深州政通|南昌桥梁护栏|桥梁护栏厂家

波形护栏的施工方案jb1mydyc3r

1、施工准备

1）在施工前制订详细的施工*设计送交监理工程师审批。

2）得到开工指令后，迅速派一部分人员到施工现场根据图纸结合实际地形对施工场地进行核对，确定路面水准点和基准桩号。

3）确定并建设好临时施工营地和货场，保证水电基础设施完善。达到施工条件便利，食宿环境良好，货物存放安全的三个标准。

4）根据业主提供的设计图纸和技术规范的要求，制作混泥土试块和预埋钢筋，jb1mydyc3r送交驻地监理工程师做配合比和力学性能的试验。经监理工程师批准后，开始整体施工。

2、波形梁护栏安装

1）施工放样：依据本工程设计图或监理工程师设计桩号放线，或以桥梁通道、涵洞、*分隔带开口、立交平交等为控制点，进行测距*，确定桩号位置。放样时，如遇地下通讯管线，排水沟、暗涵等固定物，可利用调整段调整间距，利用分配方式处理间距零头数。

　2）立柱安装：

（1）采用打入式安装立柱，打桩机在放样*处，一次性打入，保证立柱的高度、间距、纵横向*准确，每十根为一单元，进行自检，立柱从侧向及垂直观察线形平滑、顺畅、无凸凹现象如有不正确立柱，整根拔出，将坑填实夯平后，再行打入。

（2）桥梁上护栏立柱作预留孔，采用基础预制，将立柱插入预留孔中调整好高度后浇筑混凝土，待混凝土凝固强度达到80%以上时开始安装护栏板并调整线形后拧紧螺栓。

3）波形梁护栏板：待护栏立柱施工完成后，经监理工程师同意，开始安装波形梁护栏板，波形梁通过拼接螺栓拼接，由连接螺栓连接柱帽并固定在托架上，所有搭接方向应顺行车方向。拼接螺栓和连接螺栓不能过早拧紧，以便利用长圆孔调整线形和紧密度。波形梁顶面应与道路竖曲线相协调线形调整平顺连续后拧紧螺栓，安装护栏板的同时安装立柱帽。

4）防阻块、托架、横隔梁安装：

（1）防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架，使其准确就位。防撞等级SA、SAm和SS的波型梁护栏，在安装防阻块时，就同时安装上层立柱，线形应与下层立柱相同。

（2）设有横隔梁的*分隔带护栏，应在立柱准确*后安装横隔梁。在护栏板安装前，横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。

桥梁护栏桥梁防撞护栏

5）端头安装：在路侧护栏的起、终点和*分隔带护栏开口处进行端头处理，路侧护栏的上游端头和下游端头均采用圆头式端头；桥端头采用直式端头；*分隔带端头采用双侧圆头式端头。

（1）路侧下游端头均包括总长为12米加强过渡段，采用打入立柱方式进行安装，圆头式端头用四个拼接螺栓与护栏板连接，并与护栏标准段保持线形一致。

（2）桥头加强段包括全长12米加强过渡段；立柱采用混凝土基础方式进行安装，端部与桥梁砼护栏用4个螺栓连接，高于桥梁砼护栏部分用30号混凝土现浇。

波形梁钢护栏施工工序：放样*——立柱打桩——安装护栏板、螺栓、柱帽——护栏板调整——自检*——交验

6）自检

施工完成后严格按下表要求进行自检，桥梁防撞护栏，并做好记录。

波形梁钢护栏检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1波形梁板基底金属厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽检5%2立柱壁厚（mm）4.5±0.25测厚仪、千分尺：抽检5%3镀（涂）层厚度（um）符合设计测厚仪：抽检10%4拼接螺栓（45号钢）*拉强度（Mpa）≥600抽样做拉力试验：每批3组5立柱埋入深度符合设计规定过程检查，直尺：抽检10%6立柱外边缘距路肩边线距离(mm)±20直尺：抽检10％7立柱中距(mm)±50直尺：抽检10％8立柱竖直度(mm/m)±10垂线、直尺：抽检10％9护栏顺直度(mm/m)±5拉线、塞尺：抽检10％10横梁中心高度(mm)±20直尺：抽检10％外观鉴定：

a.波形梁及立柱不得有镀锌层剥落面、气泡、裂纹、划伤面等表面缺陷。

b.波形梁线形顺适，色泽一致。

3、施工中遇到雨雪天气，不利于施工作业时，应及时*。jb1mydyc3r

高速护栏板为什么可以降低财产损失和保障乘客安全呢？高速护栏板又有什么特点呢？

　　高速护栏板的原理：jb1mydyc3r

　　1、高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。

　　2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，****车辆冲出路外，南昌桥梁护栏，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。jb1mydyc3r

　　3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使 用，损坏处容易更换。

　　高速护栏板的特点：jb1mydyc3r

　　高速公路护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得； 自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性****强；表面处理方式成熟；防腐、防老化、*晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-

25年；产品结构简练、美观实用、便于运输、安装，防盗性能好，受实际地形限制小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积采用。

　　主要用于高速公路、大型停车场、景区、高速、省级道路、乡村公路等安全防撞工程建设。

　　高速护栏在我们生活中很常见，但是我们生活中不可缺少的防护措施jb1mydyc3r。

针对我国高速公路护栏难以满足不同车型碰撞需求的问题，对高速公路护栏的结构及参数进行研究 。 采用能 量守恒方法，建立车辆骑跨护栏事故数学模型，桥梁护栏厂家，提出了双条半刚性护栏新型结构; 采用均匀设计方法，对交通组成要 素和车型外形参数进行分析，确定了双条半刚性护栏的有关参数 。 研究结果表明: 该护栏可有效****微型车下钻护 栏和大型 、 重型车骑跨护栏等*的交通事故的发生 。

近年来，随着我国汽车保有量和高速公路里 程的不断增加，公路上发生的交通事故也在逐年 上升 。 在我国道路交通事故中，发生在高速公路 上约 30% 是车辆越出路外造成的，且由此造成的 特 、 重大*的交通事故占该类事故总数的比例达 62 % 以上，桥梁方钢护栏，每年有 1 /3 的*事故发生在车辆与 路侧碰撞的单车事故中，即每 3 人*事故中， 就有 1 人死于车辆驶离道路的事故，且呈逐年上 升趋势 ［ 1 － 2 ］ 。 汽车的微型化 、 大型化和重型化又 使得现有护栏防御性能不断下降，如轿车的前发 动机盖因流线型设计而变得更低，与护栏碰撞时 易发生 下 钻 事 故; 大 型 车 和 重 型 车 吨 位 不 断****在与护栏碰撞时则易发生骑跨事故，由此造 成严重的人员受伤和财产损失 。jb1mydyc3r

笔者基于高速公路上的*波形护栏分析汽车 与护栏碰撞事故的发生机理，提出一种新型的防撞 护栏结构，并通过合理设计护栏的参数，以****因汽车微型化 、 大型化和重型化而造成与护栏碰撞时所 产生的骑跨事故和下钻事故 。jb1mydyc3r