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故障频发的SCR系统，是因为没有定期养护

网传各种尿素溶液引起的SCR系统故障真的只是单纯的溶液的问题么？各种尿素结晶导致的各种SCR系统故障的罪魁祸首究竟是谁？

这里先简单的普及一下尿素溶液结晶现象，常见的尿素结晶有两种，一种是尿素溶液水分蒸发出现的结晶；另一种是SCR系统工作的时候生成的副产品，简单地说就是出现在尿素喷射单元末端，排气管等地方的结晶。滤芯过滤的只是杂质，因为尿素溶液经过加热后多数不会产生*种结晶现象。

尿素结晶的危害说起来非常的骇人听闻，排气管堵塞？DCU报尿素系统故障灯？车子没动力？尾气超标等？但这些真的是尿素结晶引起的么？

行业内对尿素溶液的认识肯定是非常透明的，都知道尿素溶液具有腐蚀性，碱性，是浓度32.5%的尿素水溶液，但是不知道各位是否直接、深刻的认识到温度与尿素溶液浓度和尿素结晶三者的相互关系。

比如为什么市面上大部分*品牌的尿素溶液浓度是32.5%浓度而不是别的100%或者50%，甚至于经常会有个人车主把尿素系统的问题归结于尿素溶液浓度上来，实在是牛头不对马嘴。尿素溶液的浓度和它自身的可存储性和稳定性相关的，科学研究表明32.5%浓度的尿素水溶液在低结晶温度-11℃的时候还能正常工作，当低于这个温度的时候，尿素箱怎么清洗 ，尿素溶液部分结冰但是浓度不会改变。同时因为尿素溶液需要长期存储，研究表明，红河尿素箱，尿素溶液在32.5%浓度下可保持96天无沉积现象，这说明了尿素溶液浓度在这个标准下是适合实际需求的。

在温度低于11℃时，尿素水溶液开始结晶，因此储存容器，输送管路，尿素泵以及喷嘴在环境温度低于11℃时，为了****结晶，都需要加热，尿素箱都有在低温下的加热装置， 以解决这一问题，尿素箱的加热一般利用发动机循环水，管路中和喷射装置一般利用电加热。

上面其实说的就是一个观点，尿素溶液的正常工作与否和温度是有密切关系的，除了自然环境温度，还有工作环境温度。例如之前看到的一则关于尿素屏蔽的帖子，车主屏蔽尿素的手段相当的简单就是缩短氮氧传感器探头的深度，以此降低探测到的氮氧含量信息，减少尿素的消耗。说白了就是一个障眼法给ECU一个错误的信息，告诉它尾气中的氮氧含量低，你少烧点尿素。尿素溶液正常工作是需要雾化的，错误的信息导致尿素溶液在SCR系统中的雾化不充分（ECU会错误的判定尿素雾化需要的温度，未能供给尿素雾化需要的高温），怎么*尿素箱，前面也提到当尿素溶液低于11℃时会结晶，设想一下如果是在秋冬季节，晚上室外温度低，SCR系统又错误的降低了加热的温度，那么结果只有一个尿素结晶，****明显的就是喷嘴堵塞，造成车子不烧尿素或报SCR故障，影响车子的正常动力。

从本质上来，尿素溶液只是一种消耗品，它的使用是参照卡车正常工作环境来生产的，不管是因为氮氧探头故障还是别的原因，尿素箱污垢怎么去除，都是因为其他部件的故障导致的结晶，和尿素本身是无关的，就好比大家都知道刀子可以劈砍物体，那么不能把一个罪犯的罪过归结于刀子是利器这个原因吧。消费者相信****人士没有错，****人士都有一套基于自身认识的说辞，市场被误导终归要归咎于市场的不成熟。

说到这里又回归到****前面提到的尿素泵修不修的问题，尿素泵滤芯存在的意义就是过滤尿素溶液在运输和灌注以及在SCR系统运行过程中的杂质，它本身也是属于易损品，用的时间长了，不起作用了是很正常的，那么及时更换滤芯就非常有必要了，途帮养车建议每3-5万公里更换一次滤芯，这样能有效避免因滤芯问题导致的尿素系统不烧尿素，喷嘴不喷射的问题。

滤芯的易损是否就是尿素溶液杂质多引起的呢？不全是，因为上文我们说了，滤芯过滤的事尿素溶液在运输和灌注以及SCR系统运行中产生的杂质，意思就是说尿素溶液中的杂质和尿素箱，尿素管道等都有关系，如果卡车的SCR系统长期不清洗*的话，管道内壁，尿素箱中一些沉积物会越积越多，杂质也越来越多，滤芯耗损自然*，使用周期也变短。这个道理就和发动机内部的积碳一样，卡车使用时间长了，废气越来越黑，就是因为积碳多了，柴油燃烧不充分导致废气中的化学物质增多，烟自然就越来越黑。所以滤芯产生的SCR问题是需要车主定期对SCR系统进行养护清洗的，洁通环保建议您每年定期做一次SCR系统深度清洗，减少SCR系统的隐患，为你的旅途减少麻烦。

柴油车下排气管堵塞会造成的一些影响

影响曲轴箱通风，造成曲轴箱压力增高，功率损失增加。造成密封失效的可能增加，漏油趋势严重等。

柴油车的排气管堵塞会不会影响增压泵?

增压器损坏无法*时，必须及时更换新的增压器。调换增压器必须确保新增压器与原机增压器型号规格一致，否则将会影响柴油机的性能。更换增压器应同时更换柴油机润滑油。增压器安装到发动机上后，暂不接进油管，从进油口加入干净机油，并用手转动转子，使增压器轴承系统充满油后再连接进油管。同时要检查压气机进气管路和涡轮前发动机排气管内是否有杂物，以防杂物打坏叶轮。

泰安洁通环保科技公司大量汽车尾气处理液、车用尿素溶液 、柴油车后排气管清洗剂、SCR系统清洗剂供应，泰安洁通环保科技有限公司是一家从事生产车用尿素溶液、车用防冻液及其加注设备、车用尿素生产设备、SCR故障检测仪、SCR喷嘴清洗剂、尿素箱清洗剂、尿素管路防堵宝、排气管*清洗剂及环保水处理设备工程的研发、设计、生产及销售为一体的实业型高科技企业。公司依靠其雄厚的技术力量及诚信求实的工作态度，与数百家终端客户建立了长期友好的合作关系，是国内****早提供车用尿素生产设备及技术培训的车用尿素生产企业。

为什么尿素喷嘴容易堵呢？

车辆行驶一段时间后，有些车辆会明显感觉尿素溶液（尾气处理液）消耗量在减少，伴随车辆油耗增加，上坡无力，排气口冒黑烟、静音器处有敲击声等现象，这是要检查尿素喷嘴及反应室。

通常导致尿素喷嘴堵塞及损坏有以下原因：

1、车用尿素溶液（汽车尾气处理液）质量不达标

市场上价格低廉的劣质车用尿素溶液中的不容物和杂质过多会造成喷嘴堵塞损坏。

2、尿素喷嘴喷射后溶液残余

发动机点火关闭后，喷嘴管路中的尿素溶液（汽车尾气处理液）残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞

3、尿素溶液（尾气处理液）中断时间长

尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液（尾气处理液）的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液（尾气处理液）的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。

4、SCR系统长期不工作

SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液（汽车尾气处理液）结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。

5、客观因素

SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液（汽车尾气处理液）的雾化、*碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为NH3时，也生成化学中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。

****及处理方法：

1、车用尿素液（尾气处理液）都会有结晶，但质量好的尿素液会大大延长结晶时间。及时*的话对SCR系统的影响较小，从而延长SCR系统的使用寿命

2、日常*就是半年左右清一次尿素罐，然后用洁通“尿素箱清洁剂“清洗尿素罐，喷嘴也是一样，发现结晶后用洁通“SCR喷头清洗剂”问题自然就解决了。

3、为****尿素溶液（尾气处理液）残留在管路和泵内结晶，造成堵塞或对尿素泵造成损坏，要求司机熄火后，一般60-90秒内不得切断整车电源，在这段时间内，尿素泵继续工作，将管路、尿素泵内的尿素溶液（尾气处理液）倒吸回尿素箱。

如果司机朋友每次都这么做的话，可以减少尿素溶液（尾气处理液）在管路中的残留，减少尿素结晶。