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要解决废弃塑料制品处置难题，采用对*健康和环境无害的可降解塑料袋、胶带是一个选择。但报告指出，可降解塑料袋、胶带等生产成本至少是现有快递塑料袋和胶带的2—4倍。“大规模推广可降解塑料袋、胶带对快递企业而言成本压力太大，而其他免胶纸箱、拉链式封装等替代方案也有各自缺点，在塑料制品方面，目前尚没有绿色、经济替代方案完全被市场认可和接受。”朱磊说。

《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告(2018)》同时发布。截至今年6月30日，31个省(区、市)共有12988辆新能源汽车在快递企业生产运营过程中实际投入使用。相比2016年的3000辆(调查范围为快递业务量前50位城市)和2017年的6585辆，青岛到大连物流，今年快递企业投入的新能7月30日，江苏通湖物流园举行物流商户认租集中签约仪式，来自宿迁、淮安、徐州等地40家物流专线企业签约落户通湖物流园，相关产业配套商户现场达成认租意向。

截至目前，通湖物流园一期零担专线招商认租结束，51个档口全部租罄。本次签约专线共68 条，其中省内9 条，省外59条，实现全国30余个省市、自治区全覆盖。通过本次引进干线运输企业，青岛到沈阳的物流，初步打通宿迁对外物流运输通道，形成“一点发全国”的网络，有效解决宿迁区域小批次、多频率货物的发货难题，减少中转的次数，从而****物流运行效率，降低物流综合成本。

江苏通湖物流园一期于2018年3月开工建设，物流，园区规划建设综合服务中心、区域分拣中心、仓储保管中心、城市配送中心、智能车源中心和智慧信息中心六大功能版块。其中，区域分拣中心占地13000平方米、规划专线档口51个。本次认租签约后，该中心作为园区核心板块将于10月下旬*开业投入运营。源汽车数量增速惊人。

“绿色化是快递业高质量发展的必然要求，将持续鼓励快递企业与上下游企业一起开展供应链绿色流程再造。” 长刘君说，鼓励快递企业加快推广绿色包装，探索建立包装生产者、使用者和消费者等多方协同回收利用体系，同时推动绿色运输和配送，鼓励企业优化车辆调度，逐步****新能源汽车使用比例。

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德邦快递也在武汉、四川等地建立了物流园区，加快扩张脚步，“这些地区基本都在由进口大区向出口大区转

变，当地特产的农作物、生鲜的输出量每年都在以几何倍数的增长。因此加大物流园区建设，也是为了应对下

一轮即将开启的竞争。

但与传统快递物流做法不同，2018年，京东宣布成立物流地产，通过第三方的资金来建设更多的物流仓储

，以及共享仓、云仓和前置仓库等模式降低仓储投入成本，并宣布未来每年、每个季度几乎都会新建些仓储，

但是会保持新建仓储和实际使用率的平稳。 此前，华尔街对京东一季报的分析认为，京东对物流仓储的持续

投入致使其财报中EPS(每股收益)不及预期。

在业内人士看来，未来物流的竞争更多被控制在“电商”这一源头手中。“在电商巨头构建的数字供应链生态

里，京东和阿里通过海量消费订单，反制生产企业，占据物流订单的*蓄水库;又借助大量商品掌握互联网

消费的入口，占据了物流订单的虚拟水*。大量快递企业是自来水管角色，青岛到哈尔滨物流，上游和下游在被*电商软控制

。