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凝点、冷滤点

是评定柴油低温流动性两个主要指标,我国柴油就是按凝点划分牌号的,凝点是柴油不能流动的z高温度。但实际使用中,在柴油完全凝固前,便有蜡结晶析出,结晶达到一定尺寸,就可能造成过滤器滤网堵塞,使柴油并未达到凝点前便不能使用。

在规定条件下柴油不能通过滤网的z高温度,叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系,各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。



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燃油添加错误通常情况下都不在保险公司担1保的范围内,说白了保险公司是不会赔偿这部分费用的。大家碰到这种情况可以和加油站工作人员据理力争,因为油箱盖上会有写该车型所需添加的油品信息。从上面一系列的解释中大家就应该清楚油品的错误添加会带来一系列不必要的麻烦。因此大家向朋友借车、借车给朋友或者去加油站加油时一定要提醒/询问对方自己/对方的车应该加什么油。


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那么问题来了,0号柴油批发价,凭什么在国内,烧柴油的商用车能满地跑,烧柴油的小轿车却被嫌弃?

问题出在柴油本身。首先,在国内炼制的柴油,油品质量其实是不太好的,柴油多少一吨,没办法和国外比。所以在很长一段时间里,我们的柴油主要依靠从国外进口。那么怎么把有限的柴油资源投入到无限的为人民服务中去呢?首先要知道,柴油有两个消耗大户——铁路、船运。一方面要满足这方面的用油需求,另一方面还要满足那些汽车的需求。而在汽车里,又得先满足生产、资源运输的需求,柴油,比如,运菜、运粮、盖房拆房……从这个角度来想,如果你开一个柴油车,估计也不太好意思跟那些大卡车抢柴油用了。



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