顺发起重维修部(图)_起重机维修*_揭阳起重机维修

桥式起重机钢结构中主梁与端梁维修方式

悬臂吊起重机的力度是轻型的，起重机是由立柱，反转臂反转驱动及

桥式起重机的钢结构首要由主梁、端梁、栏杆、走台、轨迹和司机室等构件组成。

一、主梁。通用桥式起重机由两根主梁和两根端梁以及一些零部件组成桥架、有桁架式主梁和箱型主梁。

主梁是承担小车分量和外载荷的。因此必须具有足够的强度、静刚度和动力刚度，以便保证在规定载荷效果下，其主梁在弹性下挠值答应在范围内不至于发作形变。

二、端梁。桥式起重机的端梁是首要受力构件，在主梁之间选用焊接或许螺栓衔接，端梁多用钢板组焊成箱型结构。在端梁下面设备着大车的车轮组，承担着起重机一切垂直方向的载荷。

在老式的桥式起重机上面，大车的车轮组均选用滑动轴承直接支承端梁下面，而在新式的桥式起重机上，大车的车轮组却是以角式轴承与端梁用螺栓衔接，起重机维修*，其意图是为了便利修理。

起重机失灵故障的解决方法

人们常说方案赶不上改变，起重机厂家在规划与研制起重机时考虑过各式各样的毛病及各种不良要素，并加以改进与完善；可是我们在拿到起重机使用时却仍是会呈现各式各样的问题与毛病。

比如我们正在使用起重机进行吊取货品，俄然起重机失灵，这样关于起重设备安全性，起重机维修 天车 维修，我们莫非不引起注重么？如果没有处理应对起重机失灵或其他要素的办法的话，会很容易呈现起重机损坏，双梁桥式起重机维修，乃至导致发作中大的安全事端。

那么我们在起重机俄然失灵时该怎么处理呢？　

一：操作失误。

泊车时操控器没有正确地停到零位。这时制动器电磁铁没有断电，起重机并没有泊车。但司机误认为己经“泊车“，揭阳起重机维修，所以把这时发作的负荷敏捷下降的现象认为是制动器失灵了。

操纵操控器手柄办法的不正确是形成这种状况的根本原因，缺少实际操作经历的司机，不容易敏捷找到发作这种状况的原因。由于在进行点车或反车操作后，发作制动器“假失灵“的原因现已被消除了。

二、接触器毛病

具有两级反接制动的PQR6402操控屏的下降接触器发作不能闭合的毛病时，在由反接制动级转换到再生下降级时，由于制动接触器是闭合的(制动器松闸)，而电动机并不通电，所以吊钩就会自在掉落。

遇到这种状况要当即泊车。这种吊钩自在掉落的状况，一般也叫制动器“假失灵”。可是它发作在操控器位于再生下降方位，操控器扳回零位后，失灵状况就不存在了。　

三、制动器失灵

制动器俄然失灵后，应当即进行一次点车或反车操作。点车和反车操作后，如果失效状况继续存在，就应依据物件其时所在的状况，采纳机动有用的应急办法，并发出警告信号。

如果工作物挨近地上，落下去也没有什么风险，就应把制动器扳到下降的****终一挡，用正常操作办法，把所需物件放下去。不允许让其自在掉落。

如果在原方位把物件直接落下去会形成事端，就要抓住时机地开反车，把操控器手柄逐级地转到上升方向的****终一档(要特别注意，这时不能一会儿把操控手柄转到****终一档，由于动作过快会使过电流继电器动作)。

在把操控器手柄转到上升方向的一起，要依据具体状况，把大、小车(或扭杆)开到安全，将物件落下去。在采纳上述办法时，如果上升一次，大、小车(或扭杆)还不能将车开到安全，就要重复地升降一、二次。

起升机构制控器扳回零位后吊钩不能中止运动的状况称为制动器失灵。制动器的俄然失灵，会使吊钩快速下降，导致严重的设备事端和人身事端。

每个司机都应有高度的责任感，注意预检预修，根绝制动器俄然失灵事端的发作。当制动器俄然失灵时，司机应沉着，采纳合理办法，尽量减小或消除可能形成的事端和丢失。