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对电梯来说，制动器既是工作装置，也是安全装置。随着技术的发展和节能环保要求的提升，越来越多的永磁同步无齿轮曳引机将取代传统的蜗轮蜗杆式曳引机，因而可能不用再单独装设上行保护装置，此种永磁同步无齿轮曳引机的制动器(应进行型式试验)具有上行保护功能。根据GB 7588-2003第9.10条的要求，凯尼派克，轿厢上行超保护装置通常由速度监控元件和减速执行元件两部分组成，而永磁同步无齿轮曳引机的制动器(所有参与向制动轮或盘施加力的制动器部件分两组装 设被认为这些部件存在内部的冗余度)正是作为减速执 行元件使电梯减速或停止的。因此，在检验中要检査制 动器应该有具有上行保护功能的型式试验合格证和 报告，制动器与曳引轮之间是否为直接刚性连接I应有 电气装置来验证制动器工作是否正常，但不用串入安全 回路。对其上行保护的制动性能也应符合GB 7588- 2003第9.10条的相关要求。

　　TSG T700丨-2009要求电梯制造单位应提供驱动主机 的型式试验合格证笔者査阅了一些驱动主机的型式试 验合格证和报告，都包括制动器的内容，与以前相比这 一条无论是在机械部分还是电气部分都多了一道安全把关。

摩擦制动块制动器摩擦块由制动摩擦片和制动摩擦块底板组成，凯尼派克弯嘴钳，并将填充材料压入制动块摩擦块底板的中间。摩擦制动块与长方形，其大部分地区是活塞下来，所以不会引起尖叫声的角度。对于车辆的安全性，制动块镶有电触点，凯尼派克 夹钳，当制动块被磨损后需要更换接触，凯尼派克打孔钳，接触制动盘时，警示灯闪亮。为了减少在安*垫块外摩擦制动噪声。制动块的外半径与内半径之比为1.49。不会造成工作制动块的外边缘和内侧的速度差，多，不均匀磨损和减少接触面积，****终会导致制动转矩变化的现象。

1、制动器机械部分常见的问题、安全要求及检验

　　1.1 制动器机械部分常见的问题

　　电梯制动器机械部分常见的问题如下。

　　（1）冲程指示器与可动指示器相碰，一些厂家的设计者对冲程指示器安装的唯i一性考虑欠周到。

　　（2）长期使用造成制动闸瓦脱落，粘接开胶（有些制动器是粘接不是铆接）。

　　（3）密封橡胶老化*裂，掉进*造成制动器卡阻。

　　（4）电磁铁芯生锈，造成制动器卡阻。

　　（5）电梯铁芯导向机构设计不合理，铜棒与铁芯连接处发生多处断裂，造成制动器卡阻。

　　（6）电梯维修*人员对制动器检查、维护*方法不当。