TOF-DL250A|凯栎一条龙|TOF-DL250A批发

广州凯栎自动化设备有限公司是日本OPTEX FA集团在中国华南地区授权代理商，主营的产品有方型光电传感器 超小型放大器分离型，光电传感器 ，槽型标签传感器 ，超小型光电传感器，色标传感器等。目前公司总部在广州，并在北京、上海设有分公司。长期以来致力于工业自动化产品的推广，是一家在工控业实力雄厚的公司。

广州凯栎自动化设备有限公司——****销售激光传感器

半导体技术*支持多激光雷达架构

留心的朋友一定发现了CES2018的*奖其中就出现了Leddar Tech相关激光雷达处理芯片LCA2的身影。半导体技术正在快速助力激光雷达传感器的固态化。与之前的自动驾驶系统传感器架构图对应，Leddar Tech提出了多固态激光雷达传感器架构。其可以提供250m长传感距离，*（0.25度）及宽视角（140度）的性能。可在不同等级的应用中实现主被动安全ADAS驾驶辅助功能、传感器融合、传感器冗余或者是全自动驾驶中360度点云图绘制功能。

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多激光雷达传感器架构在全自动驾驶汽车上越来越被认同。该架构给激光雷达传感器的低成本化和固态化提出了更高的要求。因此固态激光雷达推进需要业界的通力合作。半导体业界的强强联合将成为大势所趋，并通过半导体技术快速****激光雷达传感器的集成度。高集成度同时使得整车集成激光雷达传感器更简单，TOF-DL250A多少钱，从而更容易走向量产。

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自动驾驶车上一般有几类传感器。一类叫做摄像头，可以看前面有没有人。另外一类是毫米波雷达，是一个电磁波的传感器，可以检测前面有没有车。理论上这两个加起来，可以判断这个车是不是安全了，但有一个小问题，摄像头和毫米波雷达都有各自的缺陷。比如摄像头的缺陷是颜色相近就判断不出来，毫米波雷达的问题是精度不够高，或者有人出来，这个时候没有办法判断。

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其实行业里解决这个问题是非常成熟的方案，有一个东西叫激光雷达，这个干什么用呢？其实就是把一束激光打到远处，再反射回来，TOF-DL250A，算一下光速乘以时间就知道距离。但是你把这样一个激光扫描起来以后，TOF-DL250A报价，就形成一个你面前的三维图像。车顶上会形成一个上面扫描的图像，这是业内公认的自动驾驶****准的传感器。基本上现在新一代的无人车和即将下线的像奔驰的S系和宝马7系都会有这样的传感器，但是这个在传感器行业是一个相对新并且相对空白的事情，TOF-DL250A价格，因为本身做这个东西一需要非常****的做激光的人，二需要非常****的懂车的人，三是形成的这套东西需要很懂算法的和自动驾驶的人结合在一起。

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