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在国内卡车配件市场中,零部件有一多半都是*。卡车企业每年在打击*配件方面往往花费数百万元,但依然收效甚微。有数据表明,车辆故障有70%是由于卡车配件的质量和装配技术等问题引起的,而使用**配件的情况占多半,每年造成十几亿元的经济损失。“如果卡车配件有问题,我们开车还有安全感吗?”工商人员提醒说:“*卡车配件之所以能够流入市场,主要还是因为其低廉的价格。目前市场上销售的汽配商品大部分可以达到以假乱真的程度,非****人士很难辨别。特别是有的*配件在外观上与*的产品几乎是没有区别,只有在发生事故时才能断定配件的真伪,但是到那个时候一切都太晚了。”随后,工商人员将对查扣的卡车配件进行鉴定。





寿命 综合成本对比:原厂配件长期节省,使用寿命长,原厂配件品质佳,使用寿命长,可避免频繁更换配件所带来的损耗和成本增加。此外,如选购原厂配件(易损件除外)还可享有原厂的*服务。因此,从长久来看,选择原厂配件实际上是为车主节省了用车成本。非原厂配件短期节省,有附加成本。使用非原厂配件,也许看似节省了零件使用成本,但它使用寿命短,并****易造成车辆故障,对其它零件甚至整车的损害所带来的车辆养护、维修成本,远远超过购买时所节省的微小经济成本。





汽车配件电商的出现会影响做汽配销售的业绩吗?汽车配件是一个特殊的行业,及其需要比较****的知识,目前存在的电商平台都是易损件,和楼上说的消耗品。零部件的种类繁多,上下架麻烦,囤货成本非常的高,个人等很难有这样的精力和投入,一般都是线下店铺在操作一些,不过汽配电商在迅猛发展,也在催促这个行业的规范化、服务化,影响也逐渐扩大。



品种多样化、一辆汽车在整个运行周期中,约有3000种零部件存在损坏和更换的可能,所以经营某一个车型的零配件就要涉及许多品种规格的配件。


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