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矿井提升机使用过程中减速器相关问题

1 矿井提升机减速器的功能

提升机中一个重要的组成分就是减速器，矿井提升机减速器的主要功能是对转速和转矩进行合理的配送。工作时是将电动机的输出动力转化为提升卷筒所需的工作转速，将电动机输出的转矩转化为提升卷筒所需的工作转矩。配送完成后提升机获得相应的提升速度进行工作。由于提升机中减速器载荷较大，起动频繁，制动力矩大，必需符合双向工作的特点，所以，减速器相关部件的强度至关重要。

2 矿井提升机使用过程中减速器常见故障分析

矿井提升机使用过程中减速器的起动非常频繁，减速器相关部件的质量和设计至关重要，由于减速器载荷较大，磨损严重，其部件经常会出现以下常见故障。

2.1 减速器齿轮故障分析

减速器故障中齿轮问题占的比例较多。由于减速器荷载大，频繁起动，齿轮啮合频率高，磨损严重，常常出现齿轮断裂、齿轮有裂纹、齿轮磨损严重、齿轮变形等等故障，使齿轮接合不良、不牢或是接合不上，影响提升机的正常使用。这些齿轮故障多是由于减速器负荷过大，时间过长，频率过高等原因所致。另外，由于齿轮铸造材料的选择和设计同样会影响后期使用的*性能。

2.2 减速器轴承故障分析

减速器轴承出现问题时，无法从外观直接进行故障的判断，此时，如果轴承发生问题，往往伴随着温度的快速上升，齿轮接合后发生异常响声等现象，因此，需要从异常现象出发，根据检修人员的工作经验来对轴承进行故障判断。把减速器箱体拆开后，观察齿轮无异常后，往往需要对轴承进行进一步的检查，拆下轴承检查是否有缺陷、变形、裂痕、磨损或润滑油不足的问题，再重新检查尺寸精度、旋转精度、内部游隙，并且检查各零件的表面是否有损伤。通过分析轴承损伤的原因，及时采取响应的对策，****轴承的使用条件，并且补充轴承的备件。

2.3 减速器密封故障分析

正常情况下，提升机减速器应该处于密封状态，以保证润滑油无灰尘等杂质污染，使减速器内部的轴承、齿轮等部件处于相对清洁的环境中进行旋转与接合动作。减速器的密封分为静密封和动密封两种情况。静密封密闭不严主要是因为箱体的剖分面加工质量不好、不平度误差大或有变形、静密封元件质量不过关。动密封密闭不严主要是因为密封设计质量或装配质量不过关、密封元件质量不好。

2.4 减速器箱体故障分析

减速器箱体故障多是由于外力作用产生的，如在运输、安装以及在使用过程中箱体错位受外力负荷较大，以及地面不平，螺丝不紧，导致箱体受力不均面变形。箱体变形后，内部齿轮以轴承相互之间摩擦*，部分零件接触过密，受力过大，磨损严重，往往产生齿轮故障和轴承故障。因此，减速器箱休故障虽然比较容易排除，但不可忽视，更要注重其检修，以防产生连带故障，增加故障点。

3 矿井提升机使用过程中常见故障的改进策略

矿井提升机的使用安全可靠性是矿井安全生产的重要保证，而减速器是提升机的主要部件之一，它的正常运行是保证提升机安全使用的前提。针对减速器常见故障的分析，需要采取必要的处理办法如排除法、替换法、频谱分析法等进行故障排除。并针对故障进行部件的改进，保证减速器的功能正常发挥。

3.1 齿轮的改进

为了有效****齿轮的断裂，需要从****强度角度来改进，硬齿面齿轮是个较好的选择。因此，在实际现场应用中，必须合理解决使用系数与齿轮强度的关系，以保证齿轮具有较强的使用强度。齿轮用钢材应具有强度高、韧性好、综合力学性能优良、加工性能好等特点。在选择齿轮时应正确计算设备的工作时间和工况系数，以使所选择的齿轮更好地满足矿足需求。

3.2 轴承的改进

为了延长轴承的使用寿命，减少维护频率，在减速器上采用滑动轴承。由于滑动轴承具有较多的实际应用优点，共润滑效果良好，运转稳定性强，*压*振效果好，因此能够有效减少减速器的轴承故障。

3.3 密封性能的改进

减速器的静密封可以靠精细加工的表面的相互压紧来实现，在不能完全压紧处通过增加弹性填充物来实现。在矿井提升机减速器的实际应用中通常在盖、箱体、法兰之间采用密封胶，保证静密封的可靠性。

3.4 箱体的改进

箱体的强度、刚度和寿命直接影响矿井提升机的工作能力。通常情况下，只要满足刚度条件，通常都能保证所需要的强度。

4 总结

矿井生产量的增加，使得矿井提升机的使用时间和使用强度有所*，而提升机中减速器是重要部件，它的频繁起动和过载负荷，必然导致减速器组成部件如齿轮、轴承、箱体、润滑等发生异常现象，影响提升机的正常运转。因此，检修人员必须从实际情况出发，根据自身的工作经验，从异常现象进行判断，然后再通过排除法、替换法以及频谱分析法等进行进一步分析，以****短的时间固定故障点，以科学的方法进行故障排除，然后制定部件的改进计划，为矿井持续安全生产提升支持。

浅谈如何降低液压系统功率损失

液压系统的功率损失一方面会造成能量上的损失，使系统的总效率下降，另一方面，损失掉的这一部分能量将会转变成热能，使液压油的温度升高，油液变质，导致液压设备出现故障。因此，设计液压系统时，在满足使用要求的前提下，还应充分考虑降低系统的功率损失。

首先，从动力源——泵的方面来考虑，考虑到执行器工作状况的多样化，有时系统需要大流量，低压力；有时又需要小流量，高压力。所以选择限压式变量泵为宜，因为这种类型的泵的流量随系统压力的变化而变化。当系统压力降低时，流量比较大，能满足执行器的快速行程。当系统压力****时流量又相应减小，能满足执行器的工作行程。这样既能满足执行器的工作要求，又能使功率的消耗比较合理。

其次，如果执行器具有调速的要求，那么在选择调速回路时，既要满足调速的要求，又要尽量减少功率损失。常见的调速回路主要有：节流调速回路，容积调速回路，容积节流调速回路。其中节流调速回路的功率损失大，低速稳定性好。而容积调速回路既无溢流损失，也无节流损失，*，但低速稳定性差。如果要同时满足两方面的要求，可采用差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路，并使节流阀两端的压力差尽量小，以减小压力损失。

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第三，液压油流经各类液压阀时不可避免的存在着压力损失和流量损失，这一部分的能量损失在全部能量损失中占有较大的比重。因此，合理选择液压器，调整压力阀的压力也是降低功率损失的一个重要方面。流量阀按系统中流量调节范围选取并保证其小稳定流量能满足使用要求，压力阀的压力在满足液压设备正常工作的情况下，尽量取较低的压力。

第四，合理选择液压油。液压油在管路中流动时，将呈现出黏性，而黏性过高时，将产生较大的内摩擦力，造成油液发热，同时增加油液流动时的阻力。当黏性过低时，易造成泄漏，将降低系统容积效率，因此，一般选择黏度适宜且黏温特性比较好的油液。另外，当油液在管路中流动时，还存在着沿程压力损失和局部压力损失，因此设计管路时尽量缩短管道，同时减少弯管。 液压站设计

以上仅仅是从降低液压系统的功率损失方面考虑的，当具体设计一液压系统时，还需综合考虑其他各个方面的要求。

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