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高铁站台盲道瓷砖防滑处理及白色安全线防滑改造的必要性

高铁车站站台盲道,安全线防滑改造情况

概况

高铁车站站台标准长度为450米,普速站台标准长度为550米,盲道、安全线设置与站台等长度,每个站台一条。

高铁车站站台由边缘至中心地面铺设顺序为机抛红色花岗岩帽石(1000毫米),地板防滑剂代理,白色安全线(规格600X100毫米),*i盲道瓷砖(规格300X300毫米,两块砖并排铺设)和站台地面石材,盲道与安全线沿股道方向与站台等长。

目前我国高铁车站及改造既有站均按照此标准建设,但使用过程中发现存在以下问题:在干燥情况下,旅客行走在盲道及安全线上不会打滑,但在沾水或冬季*雪情况下这类盲道及安全线防滑系数明显降低,走在上面感觉非常光滑,容易造成旅客滑到摔伤,特别是盲道距站台边缘仅有1.1米,非常情况下有可能造成旅客摔至站台下,存在****大安全隐患,因此急需进行改造。


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  经处理后的地面无*,无覆盖,地板防滑剂,无镀膜,视觉效果无明显差异。防滑剂能有效地渗入瓷砖及石材的毛细孔内。能溶解少量的硅,使原毛细孔变粗,在表面形成很多细小看不见的,纳米级的凹痕。在地面遇水时,毛细孔会被水注满,当脚底或鞋底通过该地面时,水受压会被从毛细孔中挤出使毛细孔内呈真空状态,从而与脚底接触能形成物理吸盘的作用。地面摩擦系数大大增强。减少了瓷砖湿水后容易滑倒摔伤的危险,具有一种“遇水即涩”的效果,使地面湿水时比干时更防滑。



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