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轮圈真的是越大越好？

首先，轮圈不是越大越好。

在轮胎外径不变的情况下，要换大轮圈就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，途乐越野轮毂公司，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，*性要大打折扣。此外，昆山途乐越野轮毂，又扁又薄的轮胎*外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。

对于生活在城市的大多数人来说，飙车的几率并不多，如果纯粹只是为了外观拉风，感觉就有点“傻”了。一般来讲，根据原车轮圈适当加大一两个号****为合适。

第二，不是所有的大轮圈都能提升性能。

很多人都认为大轮圈加宽轮胎就会****性能，这种观点是错误的。轮胎和轮圈的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性*，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮圈的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮圈。

第三，轮圈本身的造型也会影响汽车的性能。

如果一个轮圈的造型使得重量都集中在轮圈*，那么当轮子转动时，产生的惯性就更小；反之，如果一个轮圈的重量都集中在轮圈外侧，那么产生的惯性就会更大。所以选轮圈，不光要看轮圈的总重量，还要看重量分布在什么位置，重量离中心越远性能越差。

轮毂翻新的作用和注意的事项

在轮嗀*的过程中，供应途乐越野轮毂，要注意车轮的暗暗，在*的过程中要*****过程中的是否会出现爆胎情况。也就是说，在检修的过程中要注意用气压表检查车胎的气压。另外，在*车轮的时候，不能在停止形式之后才*。因为这时候的轮胎因为大量的摩擦所产生的很多热量没有散尽。如果在这时进行*，会在成车轮损坏。这些小问题千万不能忽视，因为很小的细节很有可能就会铸成大错。另外，需要注意的是，在进行*的时候要先检查车轮的表面是否有裂纹。如果存在裂纹的时候，就不要进行*，如果这个时候*就有可能造成更严重的损坏。

轮圈的铸造

铸造是指将金属加热至熔融状态（液态）后，注入到特定形状的模具之中，待金属凝固后就可以得到特定形状的金属部件，造型工艺的加工过程比较简单，不过有一个缺点，就是很难保证液态金属在冷却过程中金属体内部是否含有空气，而且金属分子之间的排列较乱，结构松散、力学性能不高、成本低廉、生产方便。（分为普通重力浇铸，旋压铸造等等，每个轮圈品牌的命名方式都不一样，就如同汽车的VVT-i、VTi之类的，统称可变气门正时一类，调校的好坏差别很大）