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永康制动分泵的制动间隙的自动调整

间隙自调装置分一次调准式和阶跃式两种。*种装置在进行每次制动后，制动器中的间隙都会自动恢复到预先设定值；后一种装置需要经过多次制动后，才在进行制动或解除制动时一举消除积累的过量间隙。制动器的过量间隙不完全是由摩擦副的磨损所引起的，铝泵壳厂家，还包括制动鼓受热膨胀，以及蹄与毂的弹性变形产生的间隙。

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汽车液压制动传动装置的拓展

在普通的液压制动系中，加装真空加力或空气加力装置，可以减轻驾驶员施加于制动踏板上的力，增加车轮制动力，达到操纵轻便、制动可靠的目的。真空加力装置是利用发动机工作时在进气管中形成的真空度（或利用真空泵）为力源的动力制动传动装置。

按真空加力装置对液压系统加力部位的不同，真空加力装置可分为增压式和助力式两种形式。增压式是通过制动踏板对制动主缸产生推力，助力器装在踏板与主缸之间。空气加力装置是以空气压力为力源的动力制动传动装置，铝泵壳，也有增压式和助力式两种。

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刹车不回位。踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力，铝泵壳制造，这种现象就是刹车不回位。五、刹车变软。刹车变软就是制动力异常减弱，这种故障通常有三种原因：是分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象；第二种就是制动器故障，比如刹车片、制动盘；第三种就是制动管路漏入空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹*，说明制动管路中渗入了空气。