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在高速上都见到过护栏板，那么护栏板既然用在高速公路上就是为了保证高速公路上车辆行驶的安全性，而所做的防护措施；用****的角度讲就是说护栏板就是利用立柱的变形而吸收撞击所带来的能量，并迫使被撞的车辆改变原来的行驶方向，道路波形梁护栏，从而****车辆被撞出高速公路外面，从而有效的保护了车辆和乘客，将事故的损害降到低。

高速公路上的波形护拦板是与失控车辆首先接触的构件，通过波形梁的传递把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传给地基上。失控车辆与护拦的作用随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量，波形梁除了满足*拉强度要求jb1mydyc3r外，还应具有好的导向和吸收能量的性能。因而需要正确的设计，才有可能实现以下功能：

(1)阻止车辆越出路外，对于*分隔带护拦而言，它阻止车辆穿越*分隔带闯入对向车道；同时，还要****车辆从护拦板下钻出，或将护拦板冲断；

(2)护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向；

(3)发生碰撞时，对乘客的损伤为小程度；

(4)能诱导驾驶员的视线。jb1mydyc3r

从以上4条功能可以看出，要想****车辆越出路外，必然要求护拦板具有相当的力学强度和刚度，才能抵挡车辆的冲撞，而从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑，希望护拦板的刚度不要太大。很显然，这两种功能是互相矛盾的，波形梁护栏工厂，安全护拦板的设计要旨，可以说就在于找出这两者间矛盾的调和点。我国现阶段高速公路用的护拦板，大都采用材质为Q235(碳素结构钢)的波形梁护拦板，从我国高速公路护拦板的使用情况来看，此种波形板的断面形状和*拉强度是适合的。

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高速路护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。

它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并jb1mydyc3r迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，****车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，哈密波形梁护栏，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

护栏板产品的防护分为四类：镀锌、镀铝、镀锌（铝）后涂塑、涂塑。在乡村和污染不严重的地区，可采用单独热浸锌层防护或单独喷塑防护型护栏jb1mydyc3r板，而在重工业区或海岸城市地区，特别是有酸雨的地区，普通热浸锌或喷塑单涂层护栏板未到使用年限就可能失去效用，造成护栏的维护成本大大增加。对于热浸铝护栏板，其耐蚀性比普通热浸锌护栏板好，但其工艺、技术、成本以及对环境影响等方面的原因，应用范围还不很广。而采用热浸铝 喷塑的防护体系，相对于热浸锌 喷塑的防护体系是一种不经济的方法。采用镀锌板 喷塑的双防护体系，可在重污染地区特别是酸雨地区达到较好的防腐效果，使用年限大大延长。

高速公路中我们看到的绿色的蓝色的还有银白色的护栏板，这些都是经过表面防腐处理的，只有这样才会让护栏板的使用寿命更长，乡村路波形梁护栏，而且在视觉上也是有美观的效果。高速路护栏板的表面处理是为了防腐增加使用寿命，所以表面处理的方式也是jb1mydyc3r有很多种的。如：

1、镀锌处理：

镀锌处理是护栏板的表面处理比较常见的，镀锌处理又分为热镀锌和冷镀锌处理，一般情况下使用热镀锌因为热镀锌使用寿命比冷镀锌要长一些，镀锌处理后的表面为银白色。

2、浸塑处理：

浸塑处理同样是护栏板表面处理中****常见的一种方式，其表面处理完成后就是我们所看到的绿色和蓝色的护栏板。

3、镀锌浸塑处理

镀锌浸塑处理是先将护栏板做镀锌表面处理然后在镀锌处理后的前提下做浸塑处理，这样做的目的是为了****护栏板的使用寿命，让护栏板更适应恶略的使用环境，一般北部寒冷地区选用这种表面处理的比较多。jb1mydyc3r