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大功率液压系统的调速问题

液压系统采用节流调速方式时，由于多余流量均需从溢流阀排至油箱，油缸，因而造成很大的功率损失。系统中为满足执行机构力参数的要求，溢流阀压力一般都比较高。而系统****1大流量较大时，液压泵的排量相应****，这样，塑胶模具油缸，在系统低速运行时，大量的流量在高压下溢流，液压油缸，从而大幅度降低系统的效率，造成能量的浪费及油温的升高。在大功率液压系统中，宜采用容积式调速方式。

　二、主油缸活塞杆产生振动

　　①检查是否因工作油位过低，油泵吸入空气而造成液压缸活塞爬行。此时需加油至规定的油位。

　　②检查主油泵吸油系统是否漏气。

　　③检查推送机构V形密封圈是否压缩过紧〈大修后可能产生这种情况

　　④检查油温是否过高，油缸前后盖，引起主液压缸活塞支承环咬死。可根据故障11 予以排除。

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解决液压油缸低速爬行的方法

液压油缸内导向元件摩擦力不平均产生的低速爬行，建议优先采用金属作为导向支撑，如QT500-7、ZQAL9-4等，如采用非金属支撑环，建议选用在油液中尺寸不乱性好的非金属支撑环，特别是热膨胀系数应小，另外对支撑环的厚度，必需严格控制尺寸公差和厚度的平均性。

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