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钢丝格栅特点

　　一、钢丝格栅接点强度（*拉、*剪、*撕裂、*扭）要高，及格栅纵横向筋肋的接点传力性能要好，能把横向筋条受到的作用力通过接点传到纵向肋条，反之亦然。因此，要求接点必须整体性好，接点强度要比较接近筋条的强度（*拉时不在接点处断裂），或者两者强度相差要小，钢塑复合土工格栅报价，才能相匹配。否则，接点强度比筋条强

　　二、钢丝格栅的格栅筋条、肋条的总面积尽可能小于其开孔面积，才能保证机械咬合与互锁作用比较大。也就是说要使网孔尽可能咬合更多面积的土体，订购钢塑复合土工格栅，才能充分发挥其咬合作用。但网孔尺寸也不宜过大，钢塑复合土工格栅，否则肋条的刚度变小，反倒使咬合力降低。

　　三、格栅的筋和肋要互相垂直，以便更有效的传递荷载。如果两者不垂直，会降低荷载的传递效果，而使加筋作用变差。这和假性格栅（如编织的、复合熔接的）不同。假性格栅的节点是纺织或复合熔接的，整体性差，纵横向传力性能很差。

土工格栅隧道工程施工防水应重视初期支护的防水

天然地基快速填筑试验中出现路堤两侧变形大于路中的现象，这与填土的压实度有一定关系，但通过对比，仍能发现土工格栅加筋复合结构对不协调变形有很好的隔离作用，使路基具有更强的整体性，钢塑复合土工格栅价格，减少不均匀沉降，进一步均化基底受力。土工格栅*拉强度的发挥度与锚固区锚固作用的强弱有关。因此，在施工初期土工格栅施工应采取可靠的锚固措施， 路堤填筑初期应严格按照先填两侧的工序要求进行。 隧道净空变化、拱顶下沉等必测项目的量测断面间距及测点数量应根据隧道埋深、围岩级别、隧道断面大小、开挖方法、支护形式等确定。土工格栅隧道工程施工防水应重视初期支护的防水，并辅以注浆防水和防水层加强防水，满足结构设计和使用要求。确定符合设计要求的水泥、钢材、粗骨料、细骨料、外加剂等分供方，对进场的材料进行检验和试验，并选定配合比。 *混凝土是按耐久性设计的混凝土，土工格栅耐久性是*混凝土的质量根系。混凝土在使用期间，会由于环境中的水、气体及其中所含的侵蚀性介质的*，产生物理和化学反应而逐渐*。客运专线*混凝土应选用标号不低于42.5的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，C3A含量应不大于8%，在强腐蚀环境下不应大于5%；其余性能应符合有关的规定。模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行，同时预留通风管位置。

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