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如何****液压油缸气蚀

在制造或修理油压缸的主要零件（如缸体、活塞杆等）时，应按照装配尺寸的公差下限值进行装配，实践证明，这样可以很好地减少气蚀现象的发生。如果液压元件已经出现气蚀现象，则只能采用金相砂纸抛光技术除去气蚀的麻点和表面积炭，切不可用一般的细砂纸进行打磨处理。

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优势：缸筒材质采用碳素钢经深孔镗削，再经滚压和*珩磨后，缸筒内表面形成均匀的网格珩磨纹，活塞在运动的过程中在缸筒表面形砌匀匀油膜，能有效****密封件的密封性能及使用寿命．采用DAS活塞组合封 斯特封 U型圈 防尘圈的密封模式，柱型油缸，能够良好地保持高压并且保证滑动面的油膜，****活塞杆干摩擦，能有效****密封件的性能及使用寿命；使油缸运行更平稳，具有高可靠性及性价比．活塞及导向套采用堆焊铜，铜是—种很好的*材料，能有效吸收侧载，其承载能力高、*性好、使用寿命长。活塞杆材质采用碳素钢经研磨，杆体表面采用中频淬火工艺，油缸，工作面镀硬铬后，有效地****表面硬度，*性及光洁度。油缸尺寸及涂装根据客户要求量身定做。

润滑不良或液压缸孔径加工超差

因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或液压缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。这样，活塞在液压缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，油路板式油缸，产生滑移或爬行。排除办法是先修磨液压缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。

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