凯栎12年企业、BGS-DL10TCP

广州凯栎自动化设备有限公司是日本OPTEX FA集团在中国华南地区授权代理商，主营的产品有方型光电传感器 超小型放大器分离型，光电传感器 ，BGS-DL10TCP，槽型标签传感器 ，超小型光电传感器，色标传感器等。目前公司总部在广州，并在北京、上海设有分公司。长期以来致力于工业自动化产品的推广，是一家在工控业实力雄厚的公司。

广州凯栎自动化设备有限公司——****销售激光传感器

测量传送带上箱子的宽度使用两个发散型传输时间激光传感器，在传送带的两侧面对面安装。因为尺寸变化的箱子落到传送带上的位置是不固定的，这样，每个传感器都测量出自己与箱子的距离，设一个距离为L1，BGS-DL10TCP供应商，另一个为L2。此信息送给PLC，PLC将两个传感器间总的距离减去L1和L2，从而可计算出箱子的宽度W。动检测和控制的方法中，除了超声波传感器和普通光电传感器外，又增加了一个能解决长距离测量和检验的新方法—传输时间激光距离传感器。它为各种不同场合提供了应用的灵活性，

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机械手把一根预成型的管材放进液压成型机的下部冲模中，操作者必须保证每次放的位置准确。在上部冲模落下之*个发散型传感器测量出距离管子临界段的距离，这样可保证冲模闭合前处于正确位置。用两个反射型传感器面对反射器安装，反射器安装在桥式起重机的两个移动单元上。一个单元前后运动，另一个左右运动。当起重机驱动板架辊时，两个传感器监测各自到反射器的距离，通过PLC能连续跟踪起重机的准确位置。

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自动驾驶车上一般有几类传感器。一类叫做摄像头，可以看前面有没有人。另外一类是毫米波雷达，是一个电磁波的传感器，可以检测前面有没有车。理论上这两个加起来，可以判断这个车是不是安全了，但有一个小问题，摄像头和毫米波雷达都有各自的缺陷。比如摄像头的缺陷是颜色相近就判断不出来，毫米波雷达的问题是精度不够高，或者有人出来，这个时候没有办法判断。

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其实行业里解决这个问题是非常成熟的方案，有一个东西叫激光雷达，BGS-DL10TCP工厂，这个干什么用呢？其实就是把一束激光打到远处，再反射回来，算一下光速乘以时间就知道距离。但是你把这样一个激光扫描起来以后，就形成一个你面前的三维图像。车顶上会形成一个上面扫描的图像，这是业内公认的自动驾驶****准的传感器。基本上现在新一代的无人车和即将下线的像奔驰的S系和宝马7系都会有这样的传感器，但是这个在传感器行业是一个相对新并且相对空白的事情，因为本身做这个东西一需要非常****的做激光的人，二需要非常****的懂车的人，三是形成的这套东西需要很懂算法的和自动驾驶的人结合在一起。

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