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伴随经济全球化时代的到来，在行业竞争日益激烈化的形势下，营销对于企业发展的重要性愈发凸显，各行业将完善营销体系的构建视为决胜未来竞争的 重要战略。除借助互联网平台建站营销，新兴起的3G移动互联网也为行业发展过程中营销体系的构建开拓了新的渠道。在广大消费者群体由传统互联网开始向3G 领域转移的形势下，物流行业也开始大跨步的迈入3G移动互联网，行业*孟庆珍表示：“物流行业加入移动互联网平台，将为行业带来划时代的大发展。”

　　孟庆珍指出：移动互联网目前还处于早期的发展阶段，所有的企业和创业者都有成功的机会，然而往往由于移动营销知识的欠缺，不知该从何处入手。对 于营销手段相对较为单一且对成本较为敏感的物流企业来说，移动互联网提供了新思路。对于物流行业而言，新兴起的3G移动互联网是有待开垦的全新市场，企业 上线3G平台，在实现了营销推广、带动线下*提升的同时，更****于提升企业*度，扩大企业影响力，从而增强企业在未来行业竞争中的实力，更重要的，物 流企业落户移动互联网对于推进物流行业信息化建设同样意义重大。

　　事实上，智能手机日益普及的今天，物流从业者通过智能手机随时、随地、获取任何信息都变得十分简单，这无疑大大提升了物流行业的运营效率。同时，也为企业在移动互联网上树立形象，拓展经营渠道，扩大对*流，开展电子商务，开辟了一条省时省力而又方便快捷的途径。

　　孟庆珍说到：“物流APP是一条物流行业打造的客户导入渠道，*的从APP中获利才是企业开发移动客户端的重中之重，随着移动信息化的不断发 展，物流APP的成功运营使物流行业打开了移动营销领域的大门，让物流供需双方轻松找到对方，解决了中国‘物流信息不对称’的问题。”

　　相比以往物流行业，移动营销*颠覆传统的营销模式，让物流供需双方轻松找到对方，解决了信息沟通不对称等诸多现实问题。孟庆珍指出，随着移动 互联网和移动营销的发展，越来越多的物流行业将目光聚焦在这一新兴媒体之上。可见省时省力、方便快捷的物流移动营销是未来的企业的趋势，企业必须要追随潮 流积****布局，才能在激烈的市场竞争中取得先机,义乌卓捷托运部 刘洲：18314978088 网址：http://www.ywzhuojie*

在*的运力保障力量方面，公路运输一直排在****位，运送量约占整个物流运输总量的70%以上。但是，与发达*相比，我国公路物流工具是碎片化的，长期存在“小、散、乱、差”等突出问题，这造成了公路物流运输效率较差等问题，从而影响了我国整个物流的效率。

　　为此，全国政协*、全国工商联副徐冠巨在今年的*上建议，我国公路物流需借鉴发达*公路物流信息化、网络化、集约化发展经验，以 及近年来我国公路物流网络平台企业的积****实践，****公路物流向信息化和网络化方向转型发展。　　

　　“小、散、乱、差”问题长期存在

　　现代物流业是国民经济发展的基础性

　　产业和生产务业，一头连着生产、一头连着消费。据*发改委数据，2013年，我国社会物流总费用与GDP的比率为18%，而在西方*这一比率只有8%左右。

　　据徐冠巨介绍，在影响我国物流效率的诸多因素中，居*占货运总量70%以上的公路物流。

　　“我国公路物流业较发达*落后近20年，车辆空驶率达40%以上，车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时左右，造成了资源的****大浪费和无效 益的尾气排放，加剧了大气污染。同时，大量运营车辆因为信息不对称，在路上空跑，也加重了高速公路和城市道路的管理压力。”徐冠巨表示。

　　“从公路物流行业现状来看，‘小、散、乱、差’问题长期存在，行业*家企业的市场份额占比不足2%。”徐冠巨说，所谓“小”：指的是经营主体 规模小、数量多，全国公路物流企业有750多万户，平均每户仅　　拥有货车1.5辆；“散”：指的是经营运作处于“散兵游勇”状态，产业的*化水平很 低，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，行业集中度仅为1.2%左右；“乱”：指的是市场秩序较乱，竞争行为不规范，诚信体系缺失，“骗货”事件时 有发生；“差”：指的是服务质量差，经营效益差。

　　亟须构建公路物流网络化运营体系

　　徐冠巨认为，借鉴发达*公路物流信息化、网络化、集约化发展经验，以及近年来我国公路物流网络平台企业的积****实践，****公路物流向信息化和网 络化方向转型发展，强化公路物流网络化运营体系建设，是解决“小、散、乱、差”问题的一个有效途径。为此，徐冠巨建议：****，要给予产业*地位。从系统 解决公路物流问题、提升公路物流和整个物*业运行效率的战略高度，给予公路物流网络化运营体系产

　　业*地位，将其纳入机构产业政策和相关规划，并针对网络建设和系统运营特点，提供*清单政策支持，清除企业发展的市场壁垒和资源整合障碍。

　　第二，要形成政企协同推力。按照公路物流网络化运营体系的“公共性”和市场竞争性双重特征，发挥机构与企业协同推动的合力。机构提供给企业更多 的规划实施条件、标准化、诚信体系建设等方面的政策支持和引导；企业专注平台建设与运营、服务体系*。政企共同推进公路物流网络化运营体系的建设与发 展。

　　第三，要加大政策支持力度。加大机构在公路物流网络化运营体系方面的投入，尤其是基础设施、信息化平台、诚信体系等具有公共属性的设施和系统建 设方面的投入，尤其是对已经取得成功经验的企业给予更多的政策补助，鼓励和支持各类市场主体共同参与，加快我国物*业发展步伐。义乌卓捷托运部 刘洲：18314978088 网址：http://www.ywzhuojie*

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