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由于政策的引导，目前市面上能让用户购买的符合标准的轿运车只有两类车型，常规的牵引半挂轿运车以及中置轴轿运车，中置轴轿运车地址，后者是去年才开始慢慢进入人们视野，现在的用户并不多，成熟性及稳定性方面还有提升的空间。而普通的牵引半挂轿运车由于各项技术指标成熟，使用人群广泛，中置轴轿运车，颇受目前业内人员欢迎。

近日，一汽解放柳特带着旗下的安捷半挂轿运车开始在全国推广，号称多装一台帮用户每年多赚10万。安捷长头半挂牵引轿运车的车头采用了安捷长头牵引车为主车，较平头车可多装载一辆。长头车发动机舱在驾驶室前面，同时降低了驾驶室的离地高度，因此安捷长头轿运牵引主车驾驶室顶部可多装载一台乘用车且不超高 。

虽然国内正在分阶段淘汰不合规轿运车，但是用户对于中置轴轿运车的接受度依然不是很高，反而是传统的半挂轿运车更受用户欢迎。柳特安捷长头轿运车因为其装载数量和产品性价比的优势，吸引了众多客户的订单。现在柳特的大多数产能都已经分配到了轿运车上，但依旧是供不应求。

　　还有柳特金陆轿运单车，这款产品*明确，主攻短途周转。该车装卸时间很短，中置轴轿运车哪卖，现场试验时，两个工作人员只花了6分钟就完成了4辆商品车的装载。相比挂车，这类轿运车只需B照就能驾驶，也降低了公司聘请司机的难度。

半挂轿运车一直是国内传统主流轿运方式，拥有广泛的用户基础：

法规符合性好、收益更高：安捷长头车发动机舱在驾驶室前面，整车高度低，哪里卖中置轴轿运车，且长头铰接列车较平头铰接列车总长长1米，安捷长头车辆运输半挂列车驾驶室顶部可多装载一台乘用车，运输效率更高，同时整车高度可满足相关法规要求。

装载方式多样：车辆设置有多个液压跳板，根据需要可伸缩、移动、旋转，可轻松实现多种车型混装，大大****了装车效率，可装载7-9辆。

运输更灵活：主、挂车耦合机构易于拆装，挂车配备支腿，方便新运输模式下的甩挂运输。

性价比更高：与中置轴车辆运输列车相比，购车成本相对较低，同时，与平头牵引车相比运输收益更高。