调速皮带轮、车源精密制造(在线咨询)、皮带轮

孔残余在锻件低倍检查时，出现不规则的皱折状缝隙，形似裂纹，呈现深褐色或灰白色；高倍检查缩孔残余附近有大量非金属夹杂物，单向皮带轮，质脆易剥落由于钢锭冒口部分产生的集中缩孔未切除干净，开坯和轧制时残留在钢坯内部而产生的铝合金挤压棒材上的粗晶环经热处理后供应的铝合金挤压棒材，在其横断面外层环形内出现粗大晶粒，称粗晶环。粗晶环的厚度，从棒材的开始挤出端至末端是逐渐增加的主要是由于铝合金中Mn、Cr等元素以及挤压时金属与挤压筒壁之间的摩擦，使棒材表面层变形剧烈所致

具有粗晶环的坯料，锻造时容易开裂，如留在锻件上将降低零件性能

切斜坯料端面与坯料轴线倾斜，平皮带轮，超过了许可的规定值剪切时棒料未压紧造成的，切斜的坯料镦粗时容易弯曲、模锻时不好*，易形成折叠坯料端部弯曲并带毛刺切料时部分金属被带入剪刀间隙之间，形成尖锐的毛刺，坯料端部有弯曲变形由于剪刀片之间间隙太大，或刃口不锐利造成

有毛刺的坯料，锻造时容易产生折叠坯料端部

凹陷或凸起坯料端面中心部分金属是拉断的，因而端面上出现凸起或凹陷刀片之间的间隙太小，坯料中心部分金属不是被剪断的而是拉断的，使部分金属被拉掉。

这样的坯料锻造时容易产生折叠和裂纹端部裂纹主要是在剪切大截面坯料时出现，皮带轮，在冷态下剪切合金钢或高碳钢时，也有这种裂纹由于材料硬度过高、剪切时刀片上的单位压力太大而引起锻造将使端部裂纹进一步扩大

轿车变速箱齿轮部分余热等温正火

轿车变速箱齿轮材料为20MnCr5JV和27MnCr5JV，锻件要求进行等温正火处理。等温正火后*为铁素体 珠光体，不得有粒状贝氏体，晶粒度为6～9级。为了降低能源消耗，同时满足对晶粒度的要求，利用部分锻造余热进行等温正火处理。

经过试验，调速皮带轮，确定部分余热等温正火工艺为，锻件成形后通过传送带送至加热炉，在此过程中锻件温度降低至550～600℃，锻件在加热炉中重新加热至900～920℃，保温后进入速冷室进行速冷;速冷后锻件温度不低于600℃，然后进入等温炉进行等温，锻件等温温度为580～600℃，等温时间1h，然后出炉空冷。

采用该工艺热处理后锻件的金相*为铁素体 珠光体，未出现粒状贝氏体*。硬度适当，切削性能良好，后续热处理前后齿轮的变形符合技术要求。部分锻造余热等温正火与常规等温正火相比，省掉了部分高温加热过程，节电约150kWh/t。