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独轮车的创始者据说就是三国时的蜀相诸葛亮,它的前身就是木牛流马。这种独轮车,电动平衡车,在北方汉族与排子大车相比身形较小,俗称“小车”,在西南汉族,用它行驶时“叽咯叽咯”响个不停,俗称“鸡公车”。江南汉族因它前头尖,后头两个推把如同羊角,俗称“羊角车”。古时候,女子结婚后回娘家时,一个轮子的平衡车,用的就是这种独轮车,回娘家时,丈夫推着车子,妻子坐在上面,就这样两人双双回到娘家。独轮车在当时是一种既经济而用得****广的交通工具,这在交通运输是一项十分重要的发明。





自平衡载人电动独·轮·车的控制模型来源于独轮自平衡机器人,渭南平衡车,是一个高阶次、多变量、强稿合的非线性系统,同时自平衡载人电动独·轮·车的*运动变量的数目小于系统自由度的数目,其动力学方程中存在非完整约束,所以自平衡载人电动独·轮·车也是一个欠驱动的非完整系统。

正因为具备这些特殊性,对自平衡电动独·轮·车的研究除了在于解决独·轮·车使用过程中的一些问题以外,其控制策略为飞行中的姿态控制、照相机防抖、火箭发射中的垂直度控制等实际系统提供了控制策略的方*。

因此,研究自平衡载人电动独·轮·车控制策略不仅具有一定的实际应用价值,而且具有重要的理论研究价值。


力学分析

车轮的敏感度依据地面崎岖程度而改变。车轮的大小直接影响了独轮车的表现。车辆必须够大才能在崎岖的路面上不被卡住。这样亦令车轮更有效率。虽然改变车轮的悬臂(Cantilever)位置可以*车轮的大小,但是研究指出车轮*的程度有其****限。纵向位置分析虽然依靠车轮去减少前进的阻力,但是使用了单一车轮(或是单一轴心)不能避免操纵者需要支撑部分负载的事实。对独轮车的其中一样主要关注的地方正是其静态力学的研究。外加的作用力考虑独轮车在平地平衡的状态下,提出了三个在外施加的作用力。



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