汽车钢圈改色|吉安汽车钢圈|轮速汽配轮毂厂家

随着中国车胎行业的发展，汽车钢圈规格，车胎出口量也在稳步提升，2004年开始车胎出口量已经跃居世界一名。同时，近年来，我国车胎生产技术不断****，子午化率在不断提升，2006年子午化率已经达到64％左右。经过这些年的发展，中国虽然已经是车胎生产大国，吉安汽车钢圈，但还不是车胎生产强国。其中一个重要原因是作为车胎行业的微观基础——车胎企业并不强大。突出表现为相对国际巨头，国内车胎企业的规模甚小；同时，国有车胎企业市场地位亟待****。
1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车钢圈专卖，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3.2km)，郊区为4mile(约6.4km)。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的车胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的医格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。

后车轮规格顾名思义是汽车后车轮的规格尺寸；大部分轿车的前后车轮规格是一样的。在少数跑车、后轮驱动等*特殊用途车辆上前、后车轮规格会有所不同。例如在美国加洲一年一届的改装车大赛，有的车友会把自己的前后车轮的规格进行不同的改装，使得前后车胎会有1-2米的直径差别，突出自己的与众不同，汽车钢圈改色，驾驶者的着装也是相当有特色，给人一种很“另类”的感觉。两驱车型在进行这项改装的时候会比较方便，因为在改装的过程中不会涉及到轴间差速器的问题，即使前后车轮的规格不同也不会影响车辆的正常行驶。如果要对四轮驱动的车型，进行前后车胎规格不统一的改装相对两驱车型就会麻烦不少，四轮驱动的车型会涉及到轴间差速器的问题，因为前后轮的大小不同，二者之间会产生一个转速差，如果没有安装轴间差速器的话，那么两个车轮之间会相互“较劲”，故车辆会无法正常运行，造成车胎和传动轴的严重损害！

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