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厂家描述下波形护栏板的施工方案和安装

一、施工方法、方案

为保证工程质量达到优良标准，根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》，结合设计文件及检验标准，我们将派*技术人员到*构件厂家对全过程进行质量把关。同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始形梁设施的安装，具体方案如下：

(一)施工准备

施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及结构护栏设置地点，同事做好施工设备及材料的进场工作。

1、波形梁钢护栏立柱放样

(1)立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，公路波形护栏板厂家，进行测距*，可利用调整段节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

(2)为准确放样和保证护栏的线形，隔断进行桩号复核和闭合。

(3)立柱放样后，应调查某些立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

2、波形梁钢护栏立柱安装

(1)根据设计图纸进行立柱钻孔，并检验使之道路线形相协调。

(2)如路肩基本情况允许，采用打入法设置立柱，施工时应*，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱不拿出加以矫正，而需将其中全部拔出，待基础压实后重新打入。

(3)立柱打入苦难时，可采用钻孔法或开挖法安装立。采用钻孔法安装，立柱*后与路基相同的材料回填，并分层填密实：采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层，回填土的压实度不应小于相邻原状土。

(4)设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。

(5)沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料并回填分层，余下部分采用与路面相同材料回填。

(6)立柱安装就位后，其水平方向形成平顺的线形。

(7)渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。

3、波形梁安装

(1)波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保搭接方向应与行车方向一致。

(2)波形梁钢护栏在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓不易聒噪拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

(3)安装时波形梁顶面应于道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可*后拧紧螺旋栓。

4、防阻快安装

防阻块能阻止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，*后波形梁装上并进行统一调整。

5、波形梁钢护栏起、终端头安装

路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳固件混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到百分之五十以后，方可拧紧螺栓或固定于立柱之间，*后波形梁装上并进行统一调整。详情请咨询冠县润金护栏板

润金公司本着以客户三个满意为基本原则：“产品质量的满意，产品价格的满意，售后服务的满意”，不断加强企业内部的综合竞争力。在竞争中求发展，在挑战中谋机遇，三波波形护栏板图纸，我们将秉承不断自我完善，以高标准、高质量来严格管理公司，以严苛的质量，优惠的价格竭诚为客户服务，实现合作共赢。冠县润金护栏板诚挚的邀请您来我公司参观指导，愿与您携手并进、共创*！

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公司主产品为高速公路二、（三）波防撞护栏；镀锌、镀铝护栏；镀锌（铝）＋喷塑护栏；镀锌（铝）＋浸塑护栏；高速公路标

志杆；以及与之配套的柱帽、托架、防阻块、端头等系列产品，经交交通工程监理检测中心检测，符合JT/T281-2007、

JT/T457-2007标准和GB/T18226-2000标准，立柱获得了交部颁发的交通工程产品批量生产合格证书。另外公司拥有山东规模大的镀锌生产线，7条热镀锌车间，护栏板厂家锌锅规格为长16.5米，绵阳波形护栏板，宽1.6米，深2.5米。

另有长9米，宽1.2米，深1.5米和长4米，宽1.2米，深1.5米的镀锌锅两口，其他中小型锌锅4口。镀锌原料全部使用葫锌牌零号锌锭，

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现有各类*技术人员35人。不断的引进高科技设备和研发*的工艺流程，波形护栏板单价，凭借雄厚的制造和技术实力，为交通行业源源不断的提供安全可靠、品质的交通产品。

润金交通设施公司注重企业信誉，先后为山东、江苏、浙江、湖南、湖北、贵州、四川、陕西、甘肃、宁夏、河南、河北、辽宁等全国二十多条高速公路供货，总工程量达2000余公里，产品质量和售后服务均得到了建设单位及工程监理的认可和一致好评。

公司长期坚持“诚信立足，*致远；重视人才，勤于管理；注重质量，扩大市场”的理念，走规模化发展之路。

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波形梁护栏是用在高速公路两侧的基础防撞设施，波形梁护栏一般采用热镀锌、浸塑两种表面处理形式。波形护栏板常用规格：波形梁护栏板：4320*310*85*3/4； 　三波波形护栏板：4320*506*85*3/4； 　双波立柱：直径114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m； 　三波立柱：直径114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m； 　波形梁护栏板系统原理：1、高速公路波形梁护栏板是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。2、高速公路波形防护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。3、高速公路波形梁护栏板钢柔相济，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。

（1）路侧护栏一般按填方高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以通盘考虑；（2）路桥衔接部是护栏布设的*。大、中桥上一般用混凝土墙式护栏，其与波形梁护栏连接时有一个刚柔过渡的过程，应预以重视。波形梁护栏此时要采加强型，并与墙式护栏牢固连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏；（3）路侧护栏在紧急电话处，既要设置开口，以要妥善保护电话设施，应予以特殊考虑；（4）互通立交匝道一般要设置波形梁护栏。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板（单块长度4m）已不能使用，而要用的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计；（5）在设高挡墙的地段，应考虑护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见，可改设墙式护栏；（6）隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接；（7）*分隔带采用波形梁护栏时，必须充分考虑与*分隔带下预埋管道的配合。若采用分设型护栏，在*隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾，此外在急弯处也要注意；（8）采用带防阻块的波形梁护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而保证车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，安全性能较高，