汽车机油、沃尔福、汽车机油资讯

合成机油是一种人工制造的机油，严格意义上来说，是100%用PAO或者人工合成酯类所生产的*机油产品。通常上面会注明有“synthetic”的英文字样。全合成机油通常不加矿物质油勾兑。用4-5种基础油进行调配。这样的油，我们通常称其为全合成机油!

什么车适用全合成机油

其实从理论上来讲，所有的车辆都可以用全合成机油。全合成机油凭借良好的*性，以及稳定的粘性受到许多车主的青睐。但是并不是所有的车都适用，对于磨损较为严重的老车及发动机加工精度不够的经济车型则不适用。所以，在选择全合成机油之*定要看清楚你的车辆是否适合全合成机油。

大排量的发动机也适用全合成机油。因为排量大，发动机的输出功率就高，因此，其温度自然就会比小排量的高出不少，而全合成机油耐高温能力强所使用大排量动机的车型。

具体的更换时间

即便使用了全合成机油，更换的年限也是有讲究的。在正常的路况下使用全合成机油，10000公里-12000公里就一定要更换一次了。如果经常行走在拥堵路段，或者单次行程通常小于8公里。那么建议8000公里左右更换一次!

怎样正确选用汽油

目前我国常见的车用汽油标号有90号、93号、97号、98号，车用汽油的标号是根据它们的辛烷值来规定的，汽油标号中的数字就是辛烷值，汽油标号越大辛烷值越高，*爆性就越好。在选择汽油时，汽车机油，应根据汽车使用说明书的要求来选用****适合爱车的汽油标号。

目前我国常见的车用汽油标号有90号、93号、97号、98号，车用汽油的标号是根据它们的辛烷值来规定的，汽油标号中的数字就是辛烷值，汽油标号越大辛烷值越高，*爆性就越好。在选择汽油时，应根据汽车使用说明书的要求来选用****适合爱车的汽油标号。如果选择的汽油标号过高会增加费用；如果选择标号过低会使发动机产生爆燃，影响动力性和经济性。压缩比高的发动机，长期使用低标号汽油，会给发动机带来不少故障，如燃烧室、喷油嘴和气门产生积炭，影响喷油效果和气门密封不严；汽油燃烧不完全，时间长了还会使氧传感器和三元催化器失效，严重时还会造成发动机损坏。因此，选择和使用车用汽油时要特别注意以下两个方面：

　　1.按压缩比选用汽油标号

　　汽油发动机的压缩比是选用汽油标号的依据。在加油之前必须先阅读汽车的使用说明书，了解发动机的压缩比是多少，再确定该加多少号汽油。压缩比高的发动机，要选用高标号的汽油；压缩比低的发动机，应选用标号较低的汽油。一般压缩比在8.0以下的发动机，应选用90号汽油；压缩比在8.0-9.0之间，可选用93号汽油；压缩比在9.0-10之间，可选用97号汽油；压缩比在10以上应选用97或98号汽油。汽油标号只是标定汽油*爆能力的参数，它与汽油质量高低和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，应根据发动机压缩比的不同来选取不同标号的汽油。如果选用的汽油与压缩比不相符，就会产生一系列的严重后果。所以，一定要按照说明书上厂家要求的汽油标号用油，*能为了省钱而降低汽油标号。

　　2.根据使用条件选用汽油标号

　　如果在市区行驶或者车速经常低于80km/h，那么，就应该按照厂家规定的汽油标号来选择，而盲目选用高标号的汽油并没有明显好处而且费钱；如果长时间以100km/h以上的车速行驶(如在高速公路)，为使发动机****更好地发挥，可选用高一个标号的汽油，比如平常用93号，跑长途时改用97号。但不要错误地以为使用97号汽油比93号汽油要省油，其实恰恰相反，加注相同数量的93号汽油行驶的里程比97号汽油更远，而97号汽油只是可****发动机性能，有利于发动机的使用寿命。

另外，在高原地区行驶时，由于大气压低，空气稀薄，汽油发动机工作时爆燃倾向减小，可以适当降低汽油标号。一般海拔每上升100m，汽油标号可降低约0.1个标号；经常大负荷、高转速下工作的发动机，应选用较高标号的汽油。

汽车使用中除了需要燃油外，润滑油是必不可少的。机油是发动机****重要的工作油液，它不仅可以减少摩擦阻力，节约燃料消耗，而且可以延长汽车使用寿命。因此，正确选用汽车机油非常重要，汽车机油供应商，在选择机油时应注意以下事项：

(1)机油市场鱼龙混杂，车主购买机油时应尽量选择*品牌的机油，尽可能到大品牌的专营店去购买，并根据API标号来识别机油品质的高低，汽车机油批发，以及通过油品包装上生产厂家的地址、生产日期及批号是否完整、清晰来判别真伪。还要看清生产厂家的商标和条形码，检查是否有*部门的认证，如IS09002等质量标准认证。

(2)应优先选用多级油：多级油的特点在于其突出的高、低温性能，即低温启动时，机油能迅速流到发动机零件的摩擦部位提供润滑，减少发动机磨损；在高温时它又具有较高的黏度，从而使机油在摩擦表面保持足够的油膜，起到良好的润滑。因此，多级油冬夏都能使用，既可减少季节性换油，又可降低发动机摩擦阻力，减少燃油消耗，节约能源。

(3)如果一直使用的是单级机油就不要轻易改用多级机油。因为一直都使用单级机油，发动机内便会产生许多油泥，这主要是一些单级机油中不含清洁剂。如果突然改用多级机油，这时机油内的清洁剂便会溶解发动机内所产生的污垢，这些污垢溶开后不仅污染机油影响润滑，还会堵塞机滤，甚至堵塞油道。

(4)全合成机油比一般的矿物机油具有更高的黏度指数，而且全合成机油随温度转变而产生的黏度变化很小。因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供保护。全合成机油不一定适合所有车，这种机油在高温工作环境下渗透性****强，老旧车和低档车不宜使用。因老旧车的气缸磨损较大，而低档车则是制造过程中的精度低，气缸间隙本身就比较大，所以用全合成机油很可能造成渗漏，从而发生烧机油、积炭过多等现象。

(5)当汽车使用了几年或已经行驶了十几万公里，那么在选用机油的黏度等级时可适当****一些。因为随着行驶里程的增加，机件磨损后间隙也随之*，原来的机油黏度等级就不能满足其润滑需求，所以要使用足够黏稠的机油才能填补其更大的间隙，这就要选用黏度更大的机油。例如，一直使用30号机油，就应改用40号机油；一直使用标号为SAE1OW/30的机油，那就应改用15W/40的机油。

(6)汽机油与柴机油不可混用，因其添加的成分不同，但汽、柴通用机油则通用于汽油机和柴油机，汽车机油资讯，如SF/CD级通用机油。普通机油与多级机油不可混用，因为这两种油品使用的基础油和添加剂不同，混合后会使机油变质；不同产地、不同牌号的机油不可混用；同一厂家的同一品牌，级别型号不同的机油也不能混用，因不同厂家生产的添加剂混在一起有可能引起化学反应，令机油部分或全部失效；相同牌号和级别的多级机油可以混用，但不能混合储存。

(7)如果是涡轮增压发动机，经济条件允许的话，应尽量选用全合成机油。因为使用高质量级别的机油，既可有效保护涡轮增压器，延长发动机使用寿命，又可降低燃油消耗，同时还能够延长换油周期，节省时间，节省机油，节省维修费用。