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　　装载机动力换挡变速器采用液压压紧多片湿式离合器的换挡变速机构变速，每个挡位由2-5片摩擦片及相应的压板、液压缸等组成。当操纵变速杆置于某一挡位时，压力油通过控制阀流人相应的液压缸，推动活塞压紧主动片与从动片，从而达到传递动力的目的。在实际使用中，往往是等到机器不能正常工作时才进行维修，以致丧失了合适的维修时机，缩短了变速器的使用寿命。本文分析了动力换挡变速器离合器损坏的原因，介绍了一种检测离合器活塞密封性的方法以及变速器故障****的措施，以****动力换挡变速器的使用寿命。

　　离合器损坏的原因

　　动力换挡变速器离合器接合时，液压油的压力克服弹簧力压紧摩擦片。随着液压油压力的升高，摩擦片与金属盘接触并逐渐压紧，使离合器将飞轮动力平稳地传递到变速器输人轴。每次换挡时，摩擦片都要与钢片发生摩擦，产生的热量由冷却液散发出去。当摩擦片及钢片变薄时，为了使它们充分接合就需要更多的液压油，发动机须进一步加速，摩擦片在钢片上的打滑时间也随之延长，由此产生的摩擦热量也会更多，促使液压油的温度增加，当达到足以改变变速器中密封件性能的温度时，变速器就会产生内泄。而内泄又从两个方面继续引起热量的增加：高压油经损坏的密封处泄漏，使油温继续升高;由于漏油，液压泵势必要输送更多的油液来保证接合离合器时所需的压力，使离合器充分地接合，这也要求发动机继续加速，使液压泵产生更大的流量。如此*循环，****终必将导致离合器过热或烧损，直至完全失效。

　　离合器活塞密封性的检测

　　装载机行走无力或油温过高时，就需要判断是离合器活塞密封不严还是油压不足引起的，但常规检测手段有时很难断定是哪个原因引起故障，尤其是在无动力的情况下，检查组装好的变速器总成的各密封环就更困难了。此时，可采用气压阀进行测试。

　　首先，将变速器控制阀拆掉(对组装好的变速器应在装控制阀之前)，然后依次给变速器各油孔通人0.6一0.8MPa的气体，若某一个孔通人气体时，听到“嘭”的一声且无漏气声或漏气声很小，龙工装载机新款，则说明与之对应的离合器活塞与缸筒间的密封良好;若听不到活塞压紧摩擦片的声响且漏气声较大，则说明离合器活塞与缸筒间的密封失效，应更换密封件。

　　装载机在一次作业中突然功率骤减，无倒挡，龙工装载机的型号和价格，并发现有变速器油位程式高现象。经过了解发现：该机发动机一年前刚维修过，变速器没有修理，发动机近期有时声音发闷，故障前几天变速器油位出现象，装载机，整机前推动力减小，因为条件有限，该机有一段时间使用的柴油较脏，发黑。在该工地上，修便道，出洞碴，拖拉水泥车上山等均由该机完成，工作负荷大，失去倒挡，致使该机无法正常作业。经检查发现，变速器油呈淡*泡沫，再启动发动机非常困难。

　　故障诊断：根据故障现象及故障分析，因该机曾使用过劣质些油，肯定会加剧高压泵顺精密耦件的磨损，且功率突然骤减，再启动发动机困难，很大可能是燃油滤清器脏，高压示柱塞，出油阀，喷油器磨损严重致。另外，变速器油呈淡*包泡沫状，可断定有水进入变速器，并且该机出渣，拖水泥车负荷过大，导致变速器磨擦片加速磨损，从而造成整机前推动力减小，由此造成无倒挡。

　　故障排除：依据诊断分析，确定维修方案，检修发动机的燃油系统，大修变速器。

　　在拆检过程中发现高压油泵柱塞，出油阀磨损严重，喷油器建立不起压力，雾化不良，显然也是磨损所致，燃油滤清器太脏，滤苡受堵流油不畅;变速器内充满油泥，操纵控制阀各油道也充满油泥，各挡离合器磨擦片磨损严重，龙工装载机系列，变速器油冷却器苡子铜管多处锈穿，无法焊修，变速泵端面磨损严重。

　　通过更换燃油滤芯，高压泵塞，出油阀和喷油嘴，发动机性能得到了恢复，更换磨损的离合器片，变速油滤芯，变速器油冷却的芯子，*清洗变速器，控制阀各润滑及控制油路，将变速泵端面时行平磨。按照技术要示装配好变速器，总装后工作良好，但在试车时了现整机仍无倒挡，经过复查发现机械操作附件变速器平衡器中的控制倒挡的*弹簧脱钩，经检查弹簧发软，换新弹簧装配后整机一切正常。