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　数控立车也是用来加工零件旋转表面的。一般能够自动完成外圆柱面、圆锥面、球面以及螺纹的加工，还能加工一些复杂的回转面，如双曲面等。数控立车和普通车床的工件安装方式基本相同，为了****加工效率，多采用液压、气动和电动卡盘。外形也与普通车床相似，即由床身、主轴箱、刀架、进给系统压系统、冷却和润滑系统等部分组成。　　作为一名合格的数控立车车工，在操作数控立车时一些*的安全知识需了解：　　1．必须遵守机床工一般安全规程。　　2．装卸工件，工具时要和行车司机。挂钩工密切配合。　　3．工件、刀具要紧固好。所用的千斤顶、斜面垫板，垫块等应固定好，并经常检查以防松动。　　4．工件在未夹紧前，只能点动校正工件，要注意*与旋转体保持一定的距离。严禁站在旋转工作台上调整机床和操作按钮。非操作人员不准靠近机床。　　5．使用的扳手必须与螺母或螺栓相符。夹紧时，用力要适当，以防滑倒。　　6．如工件外形超出卡盘，必须采取适当措施，以避免碰撞立柱。横梁或把人撞伤。　　7．数控立车对刀时必须缓速进行，自动对刀时，日本斯大走芯机SG-42*，刀头距工件40-60毫米，即停止机动，要手摇进给。　　8．在切削过程中，刀具未退离工件前不准停车。　　9．加工偏重件时，要加配重铁，保持卡盘平衡。　　10．登“看台”操作时要注意安全，不准将身体伸向旋转体。　　11．切削过程中禁止测量工件和变换工作台转速及方向。　　12．不准隔着回转的工件取东西或清理铁屑。　　13．发现工件松动、机床运转异常、进刀过猛时应立即停车调整。　　14．加工过程中数控立车不准离人。

数控立车又名立式车床，通常可分为单柱式和双柱式。小型立式车床通常做成单柱式，大型立式车床做成双柱式。立式车床布局的首要特点是它的主轴处于笔直方位。立式车床的首要特点是作业台在水平面内，工件的装置调整比较便利。作业台由导轨支撑，刚性好，切削平稳。　　数控立车改造的方向对于通用立车加工过程中存在的二大技能性瓶颈，提出了立车改造方向，为此，以电机体壳的首要参数为根据，提出了*立车的类型及主参数设置、又兼顾到笔直1刀架一次切削行程的*对体壳两头轴孔加工的精度与加工功率的前进，描绘了电机体壳立车首要技能参数，并在此基础上，供应日本斯大走芯机SG-42，推进了电机体壳立车的制作与改造作业。保存机床机械布局、滑座体、滑枕的基础上对右刀架进给体系进行数控化改造。　　数控立车为了确保传动轴的正常工作，增加其使用寿命，应按以下要求进行使用和*：　　1.为了保证传动轴的平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。应经常为万向节十字轴轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基脂，扬州日本斯大走芯机SG-42，冬季注入2号锂基脂。　　2.严禁猛抬离合器起步。　　3.严禁超载、超1速行驶。　　4.应经常为万向节加注润滑脂并检查传动轴工作情况。　　5.在*中经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，应经常检查传动轴是否变形。严禁用高速挡起步。

　数控立车又称立式数控车床，其车床主轴垂直于水平面，一个直径很大的圆形工作台，用来装夹工件。这类机床主要用于加工径向尺寸大、轴向尺寸相对较小的大型复杂零件。　　数控立车电气系统故障的调查、分析与诊断的过程也就是故障的排除过程，一旦查明了原因，故障也就几乎等于排除了。因此故障分析诊断的方法也就变得十分重要了。下面将数控立车电气故障的常用诊断方法归纳：　　1.直观检查法　　这是数控立车故障分析之初必用的方法，就是利用感官的检查。　　询问向故障现场人员仔细询问故障产生的过程、故障表象及故障后果，并且在整个分析判断过程中可能要多次询问。　　目视总体查看机床各部分工作状态是否处于正常状态(如各坐标轴位置、主轴状态、刀库、机械手位置等)，日本斯大走芯机SG-42供应商，各电控装置(如数控系统、温控装置、润滑装置等)有无报警指示，局部查看有无保险烧煅，元器件烧焦、开裂、电线电缆脱落，各操作元件位置正确与否等等。　　触摸在整机断电条件下可以通过触摸各主要电路板的安装状况、各插头座的插接状况、各功率及信号导线(如伺服与电机接触器接线)的联接状况等来发现可能出现故障的原因。　　通电这是指为了检查有无冒烟、打火、有无异常声音、气味以及触摸有无过热电动机和元件存在而通电，一旦发现立即断电分析。　　2.仪器检查法　　使用常规电工仪表对数控立车各组交、直流电源电压，对相关直流及脉冲信号等进行测量，从中找寻可能的故障。如用万用表检查各电源情况，及对某些电路板上设置的相关信号状态测量点的测量，用示波器观察相关的脉动信号的幅值、相位甚至有无，用PLC编程器查找PLC程序中的故障部位及原因等。