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三、双联桥(使用、*与一般故障排除) 1、双联桥的使用与* 双联桥在使用和*中应注意： a．差速锁的操作 双联桥上装有轮间差速锁和桥间差速锁时，使用差速锁能顺利驶出故障路面。目的是当汽车驶入泥泞光滑路面而无法驶出时，帮助车辆驶出坏路面。 在驾驶室仪表板上安装有两个差速锁开关，一个是轮间差速锁开关，另一个是桥间差速锁开关。当汽车驶入泥泞路面而某一桥单边车轮打滑时，需踩下离合器按下轮间差速锁开关，当指标灯点亮时，此时中、后桥轮间差速锁同时挂合。然而当抬起离合器踏板时，某一桥左、右车轮同时打滑空转，而另一桥却不动，汽车仍然不能驶出，此时再踩下离合器按下桥间差速锁开关，待指示灯点亮，挂档，脚抬离合器，汽车必然驶出故障路面。当汽车驶出故障路面后应立即将差速锁摘除。 b、在维修*中需要抽半轴时一定要注意：在没有安置差速锁一侧的半轴可以随便抽装，而在安装有差速锁的一侧半轴，在抽半轴前应当首先将差速锁挂合，为了确保差速锁啮合套不至脱落，还应用铁丝将差速锁工作缸推杆固定，以免工作缸漏气而造成啮合套脱落。

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。。，。 2、驱动后桥常见故障的排除 驱动后桥常见故障有如下几种： a、漏油 驱动后桥漏油有几个明显的部位。*减速器一般漏油的部位常发生在输入轴处，这一般是输人轴(主动齿轮轴)油封损坏或磨损，或是油封弹簧松驰。在维修时应注意，如果是油封外圈处向外漏油，则说明是油封外圈与外壳配合松旷。在重新装配时应将油封外圈及外壳油封座孔清洗干净，在油封外圈处涂抹乐泰603固持胶将油封打人油封座孔。如果油封完好无损，仍然漏油严重则应检查桥壳的通气装置(应经常检查)。如果通气口被油污堵塞，运转中桥壳产生的热量使空气压力增加，从而迫使润滑油向外排泄。这往往是不被人注意的问题。 轮鼓甩油要检查三个部位，轮鼓与行星架轴头的“0”型密封圈、轮鼓油封座与桥壳轴管间的“O”型密封圈和轮鼓油封。一般来说轮鼓油封漏油的可能性较多。在重新安装轮鼓油密封时应注意，启动机5432.3708301-01，轮鼓有两个尺寸完全相同、但材质不同的油封，一般应将有*标记、或有刻记的油封装在里侧，而将另外一个油封装到外侧。如果油封外圈与轮鼓油封座孔配合松旷时，可在油封外圈涂抹乐泰603圆柱固持胶。 如果是轴头端盖向外漏油，说明端盖与行星轮架接触面不密封，端盖与轴头端面是无垫联接，可拆卸后将端盖与星行架端面清理干净，然后涂抹乐泰587密封胶重新装配。涂胶时应在联接表面涂抹不间断的胶条。 如果经常发现桥壳的通风孔向外排油，而轮边减速器经常缺油，一般采说是半轴油封方向装反或者损坏。 轴头甩油的后果往往使制动摩擦片和制动鼓上沾有油痕，造成制动失灵的后果。 b、轮鼓发热 轮鼓发热一般是轮鼓轴承预紧力过大，这一般发生在*之后。在*中没有按照规定要求扭紧轴头花帽，轴头花帽扭紧力矩过大使轴承的预紧力过大所致。应当按规定要求重新装配轮鼓。轮鼓轴承变形。