旋压皮带轮|九江车源精密制造|皮带轮

在汽车发动机行驶6万至9万公里之间，平皮带轮，我们应检查皮带磨损的情况，同时也要注意检查发动机皮带介轮的工作情况。如果有异常应该更换，即使皮带磨损不严重也要更换发动机皮带介轮。

皮带日常检查方法

皮带的检查主要包括两个方面的内容：皮带张力和皮带的磨损情况。

首先检查皮带的张力，这时可以用拇指，*地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力敲合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到的状态。

轻量化的铝制皮带轮对引擎的功率损耗更小，并且自身更小的惯性能带来更快的转速攀升，助力皮带轮，不过缺点也显而易见，转速掉得也快。

这里要说的是轻量化皮带轮。皮带轮的轻量化并非体现在减轻多少引擎自重，而是“惯性”。原厂铁材质的皮带轮有着比较大自重，不仅更多消耗引擎功率，较大的惯性还阻碍引擎转速的攀升。轻量化皮带轮则解决了上述问题。比如下面纵天汽配推出的轻量化皮带轮，千吨锻造铝合金制成，自重仅有689g，大大降低的自重减少了该部件的惯性，引擎转速的上升变得轻松。别忘了GK5身出高转*本田，旋压皮带轮，转速对于他来说至关重要，皮带轮，根据L15B2的技术参数显示，他的功率和扭矩分别在6600转和4600转发挥出来，所以谁先达到这个转速自然谁快了