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铸件阀门或法兰内部的其它一些缺点是，凝固过程中，在不均匀收缩造成的应力集中和接近熔点温度下金属的低强度的综合作用下，出现的清晰裂缝和热撕裂。较低的铸造温度会形成冷疤，熔化金属出现的沙粒或炉渣的累积会导致污点。低级的铸造作业也可能造成其它缺陷。

铸件的改进要满足X射线质量的要求就要靠缺陷部位的磨削，焊补，热处理和重复测试和检验。即使在这种情况下，阀门的阀座和垫圈面或碰焊端可能会显示需要通过重焊和机加工的细线裂缝。

切斜坯料端面与坯料轴线倾斜，汽车配件，超过了许可的规定值剪切时棒料未压紧造成的，全国汽车配件，切斜的坯料镦粗时容易弯曲、模锻时不好*，易形成折叠坯料端部弯曲并带毛刺切料时部分金属被带入剪刀间隙之间，形成尖锐的毛刺，坯料端部有弯曲变形由于剪刀片之间间隙太大，或刃口不锐利造成

有毛刺的坯料，锻造时容易产生折叠坯料端部

凹陷或凸起坯料端面中心部分金属是拉断的，因而端面上出现凸起或凹陷刀片之间的间隙太小，坯料中心部分金属不是被剪断的而是拉断的，使部分金属被拉掉。

这样的坯料锻造时容易产生折叠和裂纹端部裂纹主要是在剪切大截面坯料时出现，在冷态下剪切合金钢或高碳钢时，也有这种裂纹由于材料硬度过高、剪切时刀片上的单位压力太大而引起锻造将使端部裂纹进一步扩大

铝合金

氧化膜在锻件低倍上氧化膜沿金属流线分布，呈现黑色短线状。在垂直于氧化膜纵向的断口上，氧化膜类似撕裂分层；在平行于氧化膜纵向的断口上，氧化膜呈片状或细小密集的点状

模锻件内的氧化膜，汽车配件批发，容易在腹板上或分模面附近见到熔炼时铝液中没有去除的氧化物夹杂，汽车配件招商，在浇注过程中由表面卷入金属液内，在挤压、锻造等变形过程中被拉长、变薄而成为氧化膜

氧化膜对锻件纵向力学性能影响小，对横向，特点是短横向力学龄前性能的影响较大

按照锻件类别和氧化膜标标准进行比较，不合格的才报废