顶锤式液压钻机,古岩工程机械(在线咨询),贵州贵阳液压钻机

重庆古岩工程机械有限公司成立于2011年，2011年至2017年为日本古河*碎锤、古河液压钻机重庆地区授权总代理，负责古河*碎锤、古河液压钻机在重庆整机销售及售后等相关业务；另外公司服务于重庆及周边的挖机用户，公司承接液压*碎器改造及维修、挖机维修、打桩机、潜孔钻、抓石器、抓木器、铣爆头、松土器、矿山粉碎用具、二手*碎器交易等业务。公司拥有****的销售及服务团队，服务工程师多名，顶锤式液压钻机，公司*服务车多辆。公司服务宗旨：您的满意，就是古岩的收益！信誉之上！

目前，国内对海洋钻机的研发、制造、应用，主要是配备绞车、转盘等设备为主要特色，采用机械/电动传动的方案，并且实现了产品的标准化、系列化，技术成熟，整套装备国产化程度日益****。

但是，传统机械/电动海洋钻机的自动化程度较低，质量大，占用平台空间大等缺点，导致工人劳动强度大，安全操作风险大，液压旋挖钻机，对平台的建造规模要求较高。以液缸提升为特色的海洋液压模块钻机，自20世纪90年代在国外出现并应用以来，就一直备受关注，由于技术复杂，引进成本高等原因，国内一直没有应用案例。

与传统海洋钻机相比，同级别的海洋液压模块钻机的自动化程度高，质量轻，占用平台空间小，以及后期改造升级容易等优势，将成为未来海洋钻修机发展的新趋势。

影响工程钻机履带底盘的因素很多，若考虑不周到，设计不合理，将会出现行走及转向苦难、加速性能差等问题，影响工程钻机履带底盘性能的一般有以下几个因素。

1、转弯阻力

转弯阻力主要有以下两种情况：

1)原地转弯阻力。原地转弯阻力是指两侧履带同时反向转向时所产生的阻力，液压钻机厂，这种阻力主要与垂直载荷和摩擦阻力的比例系数、履带接地长度及轨距有关。

2)单侧履带转向阻力。单侧履带转向阻力是指履带一侧制动，另一侧单边转向时所产生的阻力。这种阻力主要与流动阻力系数、转向阻力系数、履带接地长度以及轨距有关。另外，这两种阻力的大小也与整车的质心有关，若机械质心落在履带架的中心(既履带接地比压均匀分布)，这时的转弯阻力要比履带接地比压非均匀分布时小一些，所以在转弯时应该尽量使整车质心落在履带架的中心。

2、风阻力

　风阻力的大小主要与车辆的迎风面积、结构的充实率及风速有关。对于中大型的履带式工程钻机车辆，因其牵引力比较大，而风阻力一般都很小，只占到牵引力的0.1%左右，所以风阻力可以只作为参考因素。

　因此，在设计工程钻机履带底盘时，应该根据具体的工作条件，充分考虑各种阻力，并进行详细认真的计算，以便设计出合理的传动机构和选出合适的行走减速机。

旋挖钻机的动力头减速器是使用过程中维护的*部位之一，减速器工作状态的好坏直接影响主机的性能，因此应合理维护、修理。

一、通气孔在减速器的上部设有通气孔，目的是保证运转过程中减速器内外压力的平衡，所以必须保证减速器的通气孔畅通，周围不要设置障碍物。当周围环境沙尘较多时，应用纱网将其罩住或更换性能较好的空气滤清器。当通气孔被堵不畅通时，减速器内部压力加大，润滑油会从输入或输出端的油封处渗漏，造成油位下降和周围环境污染。

二、连接螺栓减速器在工作时，输出转矩较大，且长期处在冲击、振动的环境下，减速器的连接螺栓以及减速器和外围系统的连接螺栓容易松动。因此应及时检查各连接螺栓的紧固情况(连接螺栓处应加弹性垫或采取其他可靠的防松措施)。

四、润滑油的温度减速器在高温的夏季或连续输出功率较大时，油温会很高。普通润滑油在超过100℃时，其润滑性能及油膜质量明显降低，这将导致减速器内部齿轮、轴承磨损加剧，齿轮出现早期点蚀现象，贵州贵阳液压钻机，影响使用寿命。此时，可以通过选用高等级润滑油和缩短换油周期，或通过在两个螺塞位置增加外接油管，强制循环冷却润滑油的办法解决。在冬季施工时环境温度较低，系统刚开始工作时，减速器的油温也很低。润滑油在低于0 ℃时，其润滑性能明显下降。此时可以通过对减速器润滑油加热的办法****润滑油的温度，或空载运转一段时间待油温升高后再加载工作。