隔震橡胶支座|亚青橡胶|南充隔震支座

桥梁总体规划与设计简介桥梁设计必须遵循“安全、适用、经济、美观和有利环保”的基本原则。

桥梁设计分为初步设计和施工图设计两个阶段。时于技术简单的中、小桥梁，南充隔震支座，设计阶段可予以简化。

桥梁设计前，必须进行一系列的勘刻和调查，包括交通调查和桥位自然条件的调查等。

桥梁纵断面设计中，对于一般跨河桥梁的总跨径可参照水文条件确定;对于大、中桥梁的分孔.根据使用任务、桥位处的地形和环境、河床地质、水文等具体情况，隔震支座厂家，通过技术经济分析做出设计方案。桥面标高1根据设计水位桥下通航(或通车)净空等需要，结合桥型、跨径等确定。

桥梁纵断面设计中，桥面净空尺寸应符合《公路工程技术标准》有关公路建设界限的规定和不同公路等级的要求。

桥梁的线型及桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳地通*梁橡胶支座的纵轴线与洪水主流向或桥下路线应尽可能避免料交。

时拟定的桥梁设计方案要进行深入细致的分析研究，按照一定的步骤进行时比和选择，隔震橡胶支座，获得****1佳的设计方案。

GJZF4板式橡胶支座的适用范围　

1、 普通GJZF4板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

2、 四氟GJZF4板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟GJZF4板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通GJZF4板式橡胶支座相同.

GJZF4板式橡胶支座的通过对部分高速公路板式橡胶支座的实际使用情况进行调查，发现用户在板式桥梁支座的安装过程中可能出现的问题由于支座受力面平整度不够，所以无法准确测量支座的平均压缩变形，只能测量支座的局部变形。