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针对以上三个产生沉淀和杂质的原因，需要分别采取不同的处理方法。不同的设备，设有不同的润滑油系统，有的系统较大，有的系统较小，不论大小油系统一般主要由油箱、油泵、油冷器、滤油器等设备和阀门、管道及仪表等组成，通过管道与机器本身的各润滑点，轴瓦、轴承箱、曲轴箱的油孔、油槽相连接，形成一套较为复杂的润滑油系统。

润滑油的黏度随温度的升高而变化，即润滑油受热时黏度有所下降，润滑油代理，容易造成润滑油消耗过快，所以夏季要特别注意经常检查油尺，如有缺损要及时补充。

经常重载或比较老旧的车可选用50或20W/50油。避免由于润滑油黏度过低造成油压过低，引起不必要的故障。另外要随时注意发动机水温和机油压力，润滑油厂家，如有异常应立即停车查找原因，排除故障后方可继续行驶。

目前来说，主流的航空润滑油基础油一般采用性能优越的多元醇酯，即三羟甲ji丙烷酯或者更好的季戊si醇酯。而汽车润滑油来说，只有非常高duan的*比如F1、拉力赛等才会使用多元醇酯，其他汽车主要使用的基础油包括：矿物油、PAO、双酯，润滑油图片，或者半合成。这几种基础油性能都差于多元醇酯，双酯类要优于其他几种，西宁润滑油，PAO是便宜****常见的合成油，半合成是指矿物油 合成油掺合的基础油，矿物油是便宜普通的基础油。