磁芯|祥光磁电*磁环|ee磁芯型号

磁芯ee磁芯型号

铁氧体磁环和铁氧体磁环规格在汽车电路上的作用

一、概述

电磁兼容性（EMC，Electro-Magnetic Compatibility）是指电器电子产品能在电磁环境中正常工作，并不对该环境中其它产品产生过量的电磁干扰（EMI，Electro-Magnetic Interference）。这就包含着2方面要求，其一是要求产品对外界的电磁干扰有一定的承受能力；其二是要求产品在正常运转过程中，该产品对周围环境产生的电磁干扰不能超过一定的限度。汽车电器的电磁兼容性就是指在汽车及其周围空间中，ee磁芯型号，在运行时间内，在可用的频谱资源条件下，汽车l本身以及周围的用电设备可以共存，不致引起降级。

ABS防抱死制动系统，发动机燃油点火电子控制系统，GPS全球*系统等电子设备的正常可靠工作都必须重视对电磁兼容技术的设计和研究，可以从传统的汽车电器（诸如起动机、刮水电动机、闪光器、空调启动器、燃油泵等）入手进行探讨，交流发电机电缆的连接和间歇切断也是产生较大功率电磁辐射的干扰源，只是其它设备对其工作可靠性的影响较那些小功率高频段的电子设备为小。现在，交流发电机的调节器与电子点火系统一样，已经设计成集成模块化结构，同样面临*干扰的问题。

二、电磁干扰的来源、传播途径及检测

（一）电磁干扰的来源

汽车电器设备受到的电磁干扰的来源常分为3种：周围高压变电所输电线、大功率无线电发射基l站、行驶中相距较近的汽车、雷电、太阳黑子辐射的车外电磁干扰；由于行驶时车体与空气高速摩擦，磁芯，在车体上形成不均匀分布的静电而产生的车体静电干扰；点火系统产生的车内电磁干扰等高频辐*扰。电动机电刷换向火花的电磁辐射，变压器 磁芯，起动机电磁开关和各种开关工作时放电干扰等，都是汽车电器设备电磁干扰的来源。

（二）电磁干扰的分类及传播

电磁干扰（EMI）按频段可粗略划分为：0.02～2kHz，谐波干扰；2～300kHz，ee型铁氧体磁芯，传导干扰或载频干扰；0.3～300MHz，射频干扰；0.3～300GHz，微波干扰。

从干扰的途径来分，0～300kHz并存着传导干扰和交变电磁场引起的近场感应干扰；射频和微波干扰都是远场的辐*扰。当设备和导线的长度比波长短时，主要的问题是传导干扰；当它们的尺寸比波长长时，主要的问题是辐*扰。

对较长的线束应在线束上增加滤波器，常用的方法是套上铁氧体磁环，降低传导和辐*扰。用于*电磁干扰的磁环不同于一般用做电感的铁氧体，它的品质因素Q值甚低，损耗较大。

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镍锌磁环产品应用于电脑显示器 液晶电视、电器数据线、扁型排线、通讯设备线、*干扰滤波线、电器排线、电源线、USB线等系列*干扰效果。

内部电缆的连接

内部电缆一般用来连接PCB或其他内部子组件。因此，包括走线方法和屏蔽的内部电缆EMC设计对于任何给定器件的整体EMC来说是十分重要的。在PCB的EMC设计和内部电缆设计完成以后，应特别注意机壳的屏蔽设计和所有缝隙、穿孔和电缆通孔的处理方法。

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镍锌铁氧体*干扰磁环

用镍锌铁氧体材料做成的铁氧体宽频带器件，使用频率可以做到很宽，其下限频率可做到几千赫兹，上限频率可达几千兆赫兹，大大扩展了软磁材料的频率使用范围，主要功能是在宽频带范围内实现射频信号的能量传输和阻*变换。由于它们具有频带宽、体积小、重量轻等特点而被广泛应用在雷达、电视、通讯、仪器仪表、自动控制、电子对*等领域。 能大大优于Mn－Zn铁氧体，非常适宜在高频中使用。