潍坊汇丰(图)|4100柴油机六配套|4100柴油机

4100柴油机GT-Power 稳态模型的树立与校核

以涡轮增压6 缸四冲程中冷4100柴油机为研讨机型，其功能参数为: 标定转速2 200 r /min，醉大扭矩转速1 500 r /min，标定功率404 kW，4100柴油机，醉大转矩1 930 N·m。选用GT-Power 软件树立原机的稳态核算模型，4100柴油机缸体，用于发动机呼应参数的模仿核算。进排气管路选用一维简化方法，选用韦伯模型来模仿缸内焚烧并经过缸内数据进行校核，经过woschni 模型来模仿缸内传热，4100柴油机涡轮增压器选用图谱离散数据方式输入，并对柴油机功率、燃油耗费率和增压压力等参数进行实验数据校核。

4100柴油机可调两级增压体系匹配

选用可调两级增压体系处理柴油机高原功率康复问题，并将方针定为从平原到海拔3 000 m坚持原机功能不变，4500 m 海拔时功率可康复到平原时的85%。针对变海拔运转工况，挑选海拔4 500 m 的醉大扭矩点作为可调两级增压体系的匹配点，4100柴油机机体，经过柴油机功率、燃油耗费率和空燃比等功能参数，核算得到增压体系所需供给的增压压力和进气流量。经过理论剖析，4100柴油机六配套在总压比相同的情况下，高低压级压气机进气温度相一起高低压级压比相同可以使得进气端所需的总压缩功醉小，因而将匹配点的高低压级压比分配界说为50∶ 50。

为了满意日趋严厉的排放法规，国外对可调几何截面涡轮增压技能（VGT）、二级增压技能（TST）进行了深化的研讨和使用。自Garrett 公司1989 年景功为日本日产公司的Nissan 12.5 L4100柴油机装备了世界上*台VGT增压器以来，国外选用VGT增压器已成干流。Iveco 公司在1999 年开发出了4100柴油机选用VGT增压器技能的10.308 L 的Curor10 增压中冷柴油机，在高原环境下可以主动完成全工况下的增压器转速操控。二级涡轮增压体系醉早首要用于舰艇、高速轻型船只、机车、电站等大功率高速柴油机上。近年来二级增压体系在车用柴油机上的使用越来越广泛。

博格瓦纳公司为一台6 缸12 L 重型车用4100柴油机开发了二级增压体系，和单级增压比较，二级增压可以到达更高的增压比，尤其是在低转速时，4100柴油机六配套，增压比几乎成倍进步，均匀有用压力进步约30%，4100柴油机六配套燃油耗费率下降约27%。BMW公司为740d 轿车开发了可变双涡轮二级增压6 缸3.0 L 柴油机，功率到达了75.2kW/L，动力功能进步了约25%，发动机在低转速具有较快的呼应性，高转速时具有很大的功率储藏。

4100柴油机六配套