新能源汽车线束,汽车线束,新能源汽车线束大电流

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新能源客车方面，相对2017年，新能源汽车线束采购地区，所有类型客车的补贴标准均有所下滑，其中，新能源汽车线束大电流，插电式混合动力（含增程式）客车退坡幅度大，直接从3000元/kwh的标准跌至一半。

非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115Wh/kg，且只有系统能量密度超过135Wh/kg才能拿到1.1倍补贴；快充类纯电动客车快充倍率要求变化不大，新能源汽车线束，只是快充倍率高于15C的补贴比例又原来的1.4倍下降到1.1倍；插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于60%。

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对于中间插合点的接触主要通过内部的接触件来实现，目前各家的接触件都有所不同，例如开片式、冠簧式、扭簧式、线簧式、表带式等，但是我们需要考虑其插拔寿命、镀层、插拔后电性能的稳定性等技术要点以及应用的位置和场合来决定哪种方式合适。

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