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马先生表示，通常来说，我们希望维持机器性能的同时降低油耗。以HXB系列柴电一体挖掘机为例，在质量、性能、可靠性、*性方面与标准机型相同，通过改进发动机结构来降低油耗，在发动机上增加一个液压泵用电机带动，同时适当降低发动机转速，使发动机和设备能更好的配合，使电动机和设备更好配合。周先生这样类比油耗和机器动力性能之间的关系：人不吃饭就没有

力气干活，想干更多的活就必须多吃饭。机器也是一样，如果要让它干活，就必须提供燃油或电，所以我们在以前设计产品的时候比较侧重于生产力，油电耗相对来讲油就比较高。目前HXB系列就是有针对性的来解决这个问题，在不影响效率和生产力的情况下，通过更多的技术*把油耗降低才是我们做法。并不是说简单地降低一个方面，就可以把另外一个性能****，我们的产品需要既能保持客户所需的生产力，同时还能降低油耗。其中我们研发的油电混合动力产品，曾有客户反馈表示，在产品性能一点都不受影响的情况下，可以减少30%到40%的油耗。

当泵的出口压力未达到调节螺钉所调定的压力值时，阀芯在弹簧的作用下处于的位置，泵出口来的控制压力油由口进入恒压阀，通过阀芯上的中心孔、节流口，与相通，作用在变量大柱塞左端面上，这样变量大、小柱塞上都作用着与出口压力基本相同的压力油，面积大的油压力大，因而定子被推向右边，定子和转子处于大偏心距的位置，泵输出大流量；而当泵出口压力（系统压力）达到恒压阀的调定压力值时，如液压系统需要的流量等于泵的大流量，则阀芯维持原位不动；当系统所需流量小于泵提供的流量时，系统压力便会因流量供过于求而升高，周口扒渣机，这样阀芯下移，使和部分沟通，大柱塞左腔的压力便降下来，而变量小柱塞右端

仍暂为高压油，于是大、小柱塞受力不平衡，定子左移，使偏心距减小，泵输出流量也随之减少，直至泵提供的流量与系统所需的流量相匹配，泵出口压力又恢复到弹簧调定的压力值，隧道扒渣机价格，阀芯回到中间位置，这样便恒定了泵的出口压力，称为“恒压泵”，由于控制口为负遮盖，要消耗部分控制流量回油箱，但控制性能较好。为先导式扒矿机恒压阀控制的恒压变量叶片泵，与直控式相比，工作原理相同，其区别与传统压力阀中的直动式和先导式三通减压阀的区别类似，与泵出口压力相比较的木再是弹簧力，而是固定液阻和可调压力阀阀口构成的型半桥的输出压力，弹簧只起复位作用，另外，先导式可以进行遥控和选择多种输入方式，如手动、机动及比例控制等。　　产生不能变量的故障原因主要是：恒压阀的阀芯卡死；恒压阀4的弹簧折断或疲劳；变量大、小活塞卡死；恒压阀的调压螺钉1调节不当。可查明原因予以排除。