方舱升降杆、雪典照明公司、升降杆

既然桁格桅在结构方面有众多的弱项，为什么还是有不少的舰艇要采用桁格桅？究其原因，应该是舰艇总体设计平衡协调的结果。桁格桅在以下方面具有优势：本身重量较轻，在占据舰艇位置的同时，对船体稳性影响较小；受风面积小，使船体受横风影响减弱，有利于侧倾稳性；可以采用非金属材料制造，隐身性能较好（但在使用金属材料时，升降杆，由于绕射等反射方式的存在，其隐身性能甚至比塔形桅要差）；工艺性较好，和民用钢结构有共通之处。如果从这些方面考察另三种桅杆，能与之相类比的仅有轻型多面体桅杆，而且在同样采用金属材料时，轻型桅的隐身能力强于桁格桅。而塔形桅的自身重量、较大的受风面积、较大的雷达反射面积等缺点则暴露无遗。前苏联肯达级巡洋舰所为人诟病的稳性问题既有干舷较低的因素，庞大的塔形桅也是诱因之一，但在承载能力要求较高的场所塔形桅仍是**。美国在70年代末80年代初的主战舰船设计中，除了核动力巡洋舰采用塔形桅之外，手摇升降杆，其余大中型驱护舰以及常规动力巡洋舰均采用桁格桅，从中可以看出，在舰船总体设计中，解决桅杆的结构性能问题时其他性能牺牲的代价要低于总体性能问题，毕竟结构力学所牵涉的平衡范围和难度要远小于稳性、隐身性，从舰船设计局部服从总体的原则出发，通讯升降杆，在这些舰船上选用桁格桅应该说是水到渠成。

（一）性能

节能

全方面大型移动照明车的泛光照明采用铝合金压铸灯具，配光柔和合理，照亮面积大且照度高，聚光照明采用不锈钢拉伸灯具，可调节焦距，实现聚光或泛光进行切换，聚光时照射距离远。

照明性能

全方面大型移动照明车由四个1000W节能飞利浦品牌灯头组成，可根据现场需要将每个灯头单独做上下、左右大角度调节旋转实现360°全方面照明;也可将灯头在灯盘上均布向四个不同方向照明，方舱升降杆，如需四个灯头向同一方向照明，则可按所需照明角度和方位将灯盘整体向开口方向在250°内翻转及以气缸为轴心向左右进行360°旋转;整体照明远近兼顾，照明亮度高、范围大，飞利浦灯泡寿命长。

升降性能

全方面大型移动照明车选用3节伸缩气缸作为升降调节方式，更大升起高度为4.5米；上下转动灯头可调节光束照射角度，灯光覆盖半径达到35-55米。

起重桅杆可直立地面，也可倾斜于地面（于地面夹角一般不小于80度）。起重桅杆地步垫以枕木垛。起重桅杆上部装有起吊用的滑轮组，用来起吊重物。绳索从滑轮组引出，通过桅杆下部导向滑轮引至卷扬机。要求1.新桅杆组装时，中心线偏差不大于总支承长度的1/1000；2.多次使用过的桅杆，在重新组装时，每5米长度内中心线偏差和局部朔性变形不应大于20毫米；3.在桅杆全长内，中心偏差不应大于总支承长度1/200；4.组装桅杆的连接螺栓，必须紧固牢靠；5.各种桅杆的基础都必须平整坚实，不得积水。