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耐润润滑油解说常见问题

1:机油加得越多越好吗?

发动机润滑油面的正常高度是在油尺上下刻线之间,为了保持润滑油油面高度正常,应经常检查、及时补充,以免油位过低造成润滑不足。但是,也应切忌添加过量,油位过高。

油位过高,会使曲轴的搅油阻力*,造成油温过高,缩短机油寿命;

由于阻力*,还会降低发动机马力,增加燃油消耗;

过多的润滑油因泼溅作用加强而窜入燃烧室,在燃烧室、活塞环区形成大量积碳,引起发动机一系列故障;

此外,过多的机油在剧烈的搅动下,还会产生较多泡沫,影响润滑及散热。吸进燃烧室。

2:SN级所代表的含义是什么?

这是美国石油学会制定的在于体现润滑油等级的标准。字母S用来表示汽油引擎,字母C表示柴油引擎。字母S或C后面的字母表示性能和保护等级,有些油品既可用于汽油引擎又可用于柴油引擎,它们的分类表述就如SJ/CF或CF-4/SJ。目前高等级的润滑油就是SN级。

与API SM相比较,新的API SN规格在活塞的清洁性能方面****了14%以上。能更有效减少积碳保护涡轮增压器。SN级机油的适应性更广,大程度地延缓机油对密封材料的老化影响,减少了机油泄漏并进一步降低排放。

3:润滑油的颜色有何含义?

单看润滑油的颜色并无特殊含义,应该综合考虑多种因素,比如提炼过程和基础油的类型、使用的添加剂。用过的润滑油含有许多悬浮颗粒,埃尔夫自动波箱油*,颜色就会变深——原因就是润滑油清洁引擎,使其中的碳微粒等高温燃烧产生的沉淀物保持悬浮,这样才能****在引擎表面形成沉积。












年跑不到1万公里,这车该如何*?

因为堵车、低碳环保、用车成本等因素,所以很多车主更多时间会选择公共交通出行,从而汽车会长时间处于闲置不用的状态,甚至有的车一年连5000公里都跑不到,那平时要怎么选择*才更划算呢?

一、按照*时间间隔:

通常*是按照行驶里程间隔或者两次*时间间隔来计算的。

但像这种情况按照时间来计算机油、三滤、防冻液、刹车油各种零部件的更换周期会更加准确。

车虽然没动,但是各种易损件、油液等,会随着时间的推移老化,性能也势必要大打折扣。

1、机油的各项性能会下降

机油的作用大家应该都知道,主要是为发动机进行清洁、冷却和润滑,保证发动机工作时内部零件减少磨损,同时也能密封防漏、防锈防蚀。

因此,机油正常情况下消耗很少,我们之所以要换机油是由于机油中的酯类和聚烯类会发生氧化。

另外,发动机中零件磨损的颗粒也会进入机油,令机油的寿命缩减,内部成分变质。

比如SN级别的全合成机油更换周期是10000公里或者一年,以先到的为准。即使没有跑到10000公里,过了一年同样是要更换的。

2、刹车油、防冻液也有都有年限要求

刹车油的吸湿性较强,丰田自动波箱油,会吸纳空气中的水分,尤其是在潮湿环境。当刹车油的水分达到3%时,就会引发安全隐患;所以通常2年就要检查更换一次。

大部分家用轿车的防冻液都是每两年或者四万公里更换一次。但是当防冻液副水壶液位低于MIN线时还要及时添加,让液面位于MAX和MIN之间就可以了。

二、出保后可以换时效较长的件

因为开的少,这个时候我们换时效性更长的部件便更划算了。可以强调它的时效性。

机油可以换成全合成的

大家都知道市面上的机油,分为矿物油、半合成油、全合成油三种。其中,全合成机油使用期限比较长,而且对汽车发动机的保护更好且性能优。

而且从养车成本上来看,矿物油一年下来****少要换两次;而全合成机油一次就够了,再算上油钱、工时费等等总体价格也更划算。

同样的道理,防冻液、机滤、轮胎等都可以换成更好比较*的品牌,这样的话又省钱又省心,效果还比原来的好,车况也更棒,是不错的选择。

三、开车少,还要注意什么?

1、用车少,要注意电瓶亏电

如果平时用车的地方确实很少的话,还要特别注意电瓶的老化。在汽车完全停滞的状态下,崇左自动波箱油,同样会产生电量消耗;再加上现在车内的电器设备也比较多,久而久之就会造成电瓶亏电。

建议每次用车时长不低于20分钟,转速在1500转以上。

2、一次不要加太多的油

汽油本身有一定的硫、氮类的杂质,宝来 自动波箱油,如果加的油比较多,放的时间又比较长,还真有可能通过氧化反应产生胶质。

然后在经过燃烧,就会产生积碳,影响汽车的正常工作,而且消耗还比原来的要高。



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