二硫化钼润滑脂|新希尔润滑油(在线咨询)|舟山润滑脂

润滑油脂使用中的温度影响

　 温度不仅对润滑油的氧化变质起着决定性的作用，而且也是影响发动机零件表面生成沉积物的重要因素。温度过高或过低都会导致生成不同性质的沉积物。

　　在活塞的高温区，活塞环槽的温度是鉴别润滑油性能水平的关键条件。如果该环槽的温度不足20℃，类似老式的低功率的汽车发动机，复合钙基润滑脂，用适当精制的直溜润滑油便能够保证活塞正常工作。当环槽的温度超过20℃后，润滑油就会生成胶质，有引起黏环的危险，需要在油中加入添加剂来****黏环。

如果温度超过250℃，黏环将成为严重问题，需要清净性润滑油才能保证发动机的安全运行。

　　温度对连杆轴承和曲轴轴承的影响主要是轴承的机械强度和润滑油的腐蚀作用。轴承温度低于10℃，轴承*合金材料的强度不会发生明显的变化，润滑油也无严重化学腐蚀的危险。轴承及其周围的油温在10～140℃范围时，润滑油具有较高的*腐蚀性，轴承才免于遭受腐蚀而降低其机械强度。如油温超过140℃便会同时出现轴承机械强度下降和合金材料的腐蚀问题。

　　曲轴箱润滑油温度对沉积物的形成和性质有****为密切的关系。油温低于60℃时，可能生成低温油泥，油内的冷凝水分能够降低某些添加剂功能。油温从60℃到140℃，油的作用逐渐加剧，舟山润滑脂，需要*腐蚀剂来增强油的安定性。当曲轴箱油温超过140℃后，有些*腐蚀添加剂开始被*（分解），这时要用耐高温的添加剂来****油的安定性和****油的黏度急剧*。

　　气门室盖的温度低于50℃，气门室内将产生凝结水，二硫化钼润滑脂，促使润滑油生成低温油泥，润滑脂价格，引起机件锈蚀。

润滑脂的滴点只是有条件地表征润滑脂的熔点，因此没有物理意义，对于滴点在100℃以下的润滑脂，都规定它们能够工作的温度上限要比滴点低15-20℃。但是，由于出现了滴点比100℃高得多的润滑脂，例如：锂基润滑脂（170-200℃），复合钙基润滑脂（230-260℃），复合锂基润滑脂(大于260℃)和复合铝基润滑脂（250-260℃）等，这个指标已经失去它的实际意义。测定滴点的方法有三种：润滑脂和固体烃滴点测定法SH/T 0115-92、润滑脂滴点测定法GB/T4929-85和润滑脂宽温度范围滴点测定法GB/T 3498-83。前两种方法只能测定250℃以下的滴点，而后者可测定高达330℃的各种类型润滑脂的滴点。国外相应测定润滑脂滴点的方法有：美国的ASTM D566、ASTM D2265（宽温法）、德国的DIN 51801和日本的JIS K2220 5.4等。