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钢轨折断是指有下列情况之一者：钢轨全截面至少断成两部分；裂缝已经贯通整个轨头截面或轨底截面；钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。钢轨折断直接威胁行车安全，应及时更换。钢轨裂纹是指除钢轨折断之外，钢轨部分材料发生分离，重轨规格，形成裂纹。钢轨伤损种类很多，常见的有磨耗、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹等。下面介绍几种常见的钢轨伤损情况。

重轨钢坯加热工艺优化研究

应用拖偶测温法和加热炉热平衡测定等试验方法分析评价了攀钢轨梁厂现行的加热炉热工制度和钢坯的加热工艺 ，并在此基础上 ，优化了重轨钢坯的加热工艺、完善了加热炉热工制度。经实施应用 ，钢坯加热温度波动≤± 2 0℃ ，黄山重轨，断面温差≤ 4 5℃ ，氧化烧损率≤ 0 .92 % ，钢轨脱碳层深度≤ 0 .5 mm ，为攀钢生产高速铁路用钢轨提供了加热合格的钢坯。

喷水淬火工艺

喷水余热淬火是利用水介质对轧后钢轨的头部底部及腰部进行喷水预冷，随后空冷，重轨供应商，完成奥氏体向珠光体的转变．喷水冷却重轨的温度大于900℃，冷却终止温度一般控制在450℃~650℃，具体操作如下：重轨从终轧机架出来．经热锯锯成预定长度，轨头向上立起，通过温度监视器，连续监测轨头温度并将测得数据送入计算机，由导向辊将重轨送入冷却装置，经一列喷嘴喷水进行淬火，冷却装置由计算机控制，喷嘴自动调整水量，自动*。

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