尿素管路堵塞_洁通环保_尿素管路堵塞怎么办

催化器堵塞

1、高温失活：SCR催化器长期在高温条件下造成高温失活；

造成高温的原因有：

（1）发动机*使未燃混合气在催化器中燃烧发生剧烈氧化放热反应；

（2）连续高速大负荷运行；

（3）突然制动、减速；

（4）过久怠速运转，切勿超过10分钟；

（5）行驶中关闭点火开关滑行；

（6）混合气过浓。

2、积碳堵塞失活

SCR催化器因积碳堵塞造成发动机不正常工作是目前柴油发动机很普遍的问题。

3、道路拥挤：由于车辆在加速、减速状况下产生不完全燃烧物****多，所以在道路拥挤的路段上行驶容易造成SCR催化器堵塞。

4、免拆清洗养护：在清洗过程中会冲下来大量胶质积碳，容易造成SCR催化器堵塞，这也是车辆在进行免拆清洗养护后油耗增加的原因。

5、剧烈的磕碰或者拖底：催化器的催化载体是一个陶瓷或金属器件，剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯*碎并报废。

6、供油系统故障：柴油车油路故障是较常见的现象，一旦发现机器工作不正常，必须停车检修，千万不能以推车方式启动发动机，这样容易导致过多的燃油排到SCR催化器中。

7、后处理系统故障

（1）、当后处理系统中的尿素泵有问题；

（2）、尿素系统上的喷嘴出现堵塞或者本身质量有问题；

（3）、车用尿素（柴油车尾气处理液）质量不合格；

（4）、尾气管有泄漏

（5）、尿素泵滤芯没有定期更换

8、化学*：

SCR催化器载体上*催化剂，对liu、lin、一氧化tan、未完全燃烧物、铅、锰等有强烈吸附作用，同时*催化剂强烈氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳，造成SCR催化剂堵塞

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尿素喷嘴故障

喷嘴的结构相对简单，所以涉及到的故障也比较典型，主要有：

1）喷嘴电磁阀故障：接插件、线束损坏，造成开路、短路等；磁阀线圈烧毁，可以通过测量电阻进行判断。

2）喷嘴机械故障：由于添加的尿素质量差，或者喷嘴老化，造成尿素喷嘴磨损（往往会造成尿素消耗高）；由于尿素结晶或其他颗粒物质进入，导致喷嘴堵塞；或由于其他原因，造成喷嘴变形、断裂等。

以上，凡是会影响尿素喷射及排放的故障，都有可能限制发动机扭矩。

1 、SCR 尿素喷嘴驱动对电源短路——喷嘴针脚线束故障

故障码：

453/ P2049：SCR 尿素喷嘴驱动对电源短路。

故障现象：

故障灯、OBD 灯常亮，并报出453（SCR 尿素喷嘴驱动对电源短路）的故障。

故障机理：

尿素喷嘴电磁阀有两个针脚，怎么判断尿素管路堵塞，K09、K10 对应接插件编号2、1，K10 指电磁阀的驱动，K09 驱动低端。此故障指的就是K10 针脚与电源短路，尿素管路堵塞，需检查K10 接插件及线束。

可能原因：

1）接插件故障，导致K10 电源短路；

2）K10 相关线束故障，导致与外部电源短路。

实际解决方法与步骤：

1）检查喷嘴接插件，没有损坏或短路；

2）测量K10 针脚电压，约24V，超出正常范围；

3）检查整车线束大插头，发现喷嘴 K10 线束与其他带电线束短路；

4）*线束后，故障消除。

结论：

整车线束大插头中的喷嘴线束（K10）与电源短路。

2、尿素消耗量较大——添加劣质尿素，导致喷嘴磨损*

故障现象：

尿素消耗量偏高，尿素管路堵塞怎么办，与燃油消耗比远大于1/20。没有他其他相关故障。

故障机理：

如果没有报故障，能说明后处理系统的线束、电器件等基本正常。可能出现的原因就是：尿素管路*、尿素泵*、尿素箱*等，还有就是尿素喷嘴磨损，尿素管路堵塞怎么解决，导致尿素从喷嘴处*。

可能原因：

1）管路及相关电器件出现尿素*；

2）喷嘴磨损，导致尿素喷射量增加。

实际解决方法与步骤：

1）检查尿素箱、尿素泵、尿素管路等是否有尿素*的痕迹；

2）如果没有尿素*，就启动车辆，使车辆保持较高功率运行，使排气温度达到尿素泵建压的****di温度200℃，检测尿素泵压力直到稳定在9bar 左右；

3）发动机不要熄火，保持发动机继续怠速运行；

4）将尿素喷嘴取出排气管，观察喷嘴是否有*情况；

5）如果有泄漏，更换新的尿素喷嘴。

结论：

喷嘴磨损严重，活塞密闭性差，有*尿素的现象。

用尿素选择

车用尿素溶液在国内别称很多，按照欧洲叫法为“Adblue”溶液，而在北美又被称为DEF柴油排放处理液，国内也有称其为柴油发动机氮氧化物还原剂、车用脱硝剂的。

大部分柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素水溶液（AUS32）作为还原剂，尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能****氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度，是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点低（冰点-11℃）。