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汽车钣金主要是做什么的

钣金是针对金属薄板一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。 钣金工厂一般来说基本设备包括剪板机、数控冲床/激光、等离子、水射流切割机/复合机、折弯机以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。本资料详细介绍了钣金的各个步骤与注意事项，给予钣金工加以指导与*。

钣金工厂一般来说基本设备包括剪板机（Shear Machine）、数控冲床（CNC Punching Machine）/激光、等离子、水射流切割机(Laser，Pla*a， Waterjet Cutting Machine)/复合机（Combination Machine）、折弯机（Bending Machine）以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。

通常，钣金工厂****重要的三个步骤是剪、冲/切、折。

板金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，不锈钢精密铸件求购，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，还有汽车外壳都是板金件.

金属板材加工就叫钣金加工。具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。

钣金件就是薄板五金件，也就是可以通过冲压，弯曲，精密铸件采购，拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是-

在加工过程中厚度不变的零件. 相对应的是铸造件，锻压件，精密铸件行业分析，机械加工零件等，比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件，不锈钢做的一些橱具也是钣金件。

影响精密铸造件尺寸精度的因素

一般情况下，精密铸造件尺寸精度是受铸件结构、铸件材质、制模、制壳、焙烧、浇注等多方因素影响的，其中任何一个环节设置、操作不合理都会使铸件的收缩率产生变化，导致铸件尺寸精度与要求有偏差。以下是可造成精密铸件尺寸精度缺陷的因素：

（1）铸件结构的影响：a. 铸件壁厚，收缩率大，铸件壁薄，收缩率小。 b. 自由收缩率大，阻碍收缩率小。

（2）铸件材质的影响：a. 材料中含碳量越高，线收缩率越小，含碳量越低，线收缩率越大。 b. 常见材质的铸造收缩率如下：铸造收缩率K=(LM-LJ)/LJ×100%， LM为型腔尺寸，LJ为铸件尺寸。K受以下因素的影响：蜡模K1、铸件结构K2、合金种类K3、浇注温度K4。

（3）制模对铸件线收缩率的影响：a.射蜡温度、射蜡压力、保压时间对熔模尺寸的影响以射蜡温度****明显，其次为射蜡压力，保压时间在保证熔模成型后对熔模****终尺寸的影响很小。 b.蜡(模)料的线收缩率约为0.9-1.1%。 c.熔模存放时，将进一步产生收缩，其收缩值约为总收缩量的10%，但当存放12小时后，熔模尺寸基本稳定。 d.蜡模径向收缩率仅为长度方向收缩率的30-40%，射蜡温度对自由收缩率的影响远远大于对受阻收缩率的影响。

（4）制壳材料的影响：采用锆英砂、锆英粉、上店砂、上店粉，精密铸件，因其膨胀系数小，仅为4.6×10-6/℃，因此可以忽略不计。

（5）型壳焙烧的影响：由于型壳的膨胀系数小，当型壳温度为1150℃时，仅为0.053%，因此也可以忽略不计。

（6）浇铸温度的影响：浇注温度越高，收缩率越大，浇注温度低，收缩率越小，因此浇注温度应适当。

精密铸件的热处理

由于精密铸件目的不同，热处理的非常多，基本主要可分成两大类，一类是*构造不会经由热处理而发生变化或者也不应该发生改变的，第二是基本的*结构发生变化。热处理程序，主要用于消除内应力，而此内应力系在不锈钢铸造过程中由于冷却状况及条件不同而引起。*、强度及其他机械性质等，不因热处理而发生明显变化。

　　对于第二类热处理而主，*发生了明显的改变，可大致分为五类：

　　1、软化退火：其目的主要在于分解碳化物，将其硬度降低，而****加工性能，对于球墨铸铁而言，其目的在于获得更多的铁素体*。

　　2、正火处理：主要目的是获得珠光体和索氏体*****不锈钢铸造的机械性能。

　　3、淬火处理：主要为了获得更高的硬度或磨耗强度，同时的到甚高的表面*特性。

　　4、表面硬化处理：主要为获得表面硬化层，同时得到甚高的表面*特性。

　　5、析出硬化处理：主要是为获得高强度而伸长率并不因而发生激烈的改变。