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卷筒组是行吊天车的重要组成部分，卷筒组主要由卷筒、卷筒轴、齿轮pan接手或大齿轮、卷筒毂、轴承体和轴承组成。卷筒加工材料一般采用不低于HT20—40铸铁，特殊需要时可用ZG25、Z*5铸钢或采用Q235B、Q345B钢板焊接。

钢板卷筒组的焊接工艺流程，板材下料→滚制筒体并焊接纵向焊缝→检验筒体纵向焊缝及几何尺寸：直径、长度、内径椭圆度公差等，对于大直径筒体按工艺规程加焊工艺拉筋→机加工筒体环形坡口，行吊对工艺有要求粗加工筒体外圆的要加工其外圆→筒体接长焊接。对于筒体两端需加焊工艺拉筋的按工艺规程规定执行，并检验环缝焊接质量及机加工余量→筒体长度定尺加工及两端止口或坡口加工→焊接筒体端部法兰板、轴、内支承圈等。

卷筒的形式在起升机构中用来缠绕钢丝绳以传递动力。卷筒组由卷筒、卷筒组、齿轮联轴节、轴承支架等部件组成。卷筒轴通过齿轮联轴节与减速器连接。 钢丝绳在卷筒上的固定 起重机所用的卷筒是复式卷筒，卷筒的两边都有螺旋槽，其螺旋方向相反。钢丝绳两头分别固定在左、右螺旋槽的外端上。钢丝绳在卷筒上的固定通常采用压板，其固定情况如下图 所示，这种固定方法简单、拆卸方便。为了保证安全，减小对固定压板的压力或棋子的受力，保证取物装置下放到****限位置，在卷筒上除固定绳圈外，还应留不少于2圈的钢丝绳。这几圈钢丝绳叫安全圈，也叫减载圈。

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每台起重机在它设计的时候它的大承载能力都是核定好的，车间2吨简易行吊，也就是根据它的大承载能力所以才选用的起重机的各个部件的材质；每台起重机都有它规定的额定载荷，吉林行吊，可能次数少的超载并不会立刻就酿成大的事故，但是长时间让起重机处于超载状态或者是超载量过大，就会造成翻机、坠物、折臂等一系列意想不到的事故，下面是行吊行车厂家为大家介绍的起重机的超载危害：

1、起重机超载作业对起重机结构的危害非常的大，时间长了会造成主梁弯曲，小车轨道变形。

2、起重机超载作业产生的过大应力，有可能会把钢丝绳拉断。

3、超载作业对于臂架型起重机的危害也非常的大，超载*了起重机的稳定性。 超载对于起重机的危害就相当于开着没有刹车的汽车，没有任何安全保障，应该严令禁止的，行吊企业为了保证起重机和人身财产安全，坚决杜绝超载。

行吊的三大主要部件是：

1、起重挠性构件及其卷绕装置：钢丝绳是行吊行车的重要零件之一，用于提升机构、变幅机构、牵引机构，有时也用于旋转机构。行车系扎物品也采用钢丝绳。此外，钢丝绳还用作桅杆起重机的桅杆张紧绳，缆索起重机与架空索道的支承绳。

2、取物装置安全检查：行车通过取物装置将起吊物品与提升机构联系起来，从而进行这些物品的装卸吊运以及安装等作业。取物装置种类繁多。如：吊钩（单购和双钩）、吊环、扎具、夹钳、托爪、承梁、电磁吸盘、真空吸盘、抓斗、集装箱吊具等。

3、制动装置：行车是一种间歇动作的机构，它的工作特点是经常启动和制动，行吊天车维修*，因此制动器在行车中既是工作装置又是安全装置。制动器的作用有三：支持、停止、落重。

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