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密度“宁小勿大”

有些驾驶员认为，电解液密度越大，蓄电池的放电程度就越低，蓄电池的端电压就越高，电荷容量就越大，并且可****冬季电解液结冰而冻坏蓄电池，因而在调整电解液密度时，不仅使原始电解液密度高于规定值，而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加一些不同密度的电解液，结果使电解液密度越来越高。其实这种做法是非常错误的。

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铅蓄电池的构造主要有正（负）****板、隔板、电解液、槽壳、连接条和****桩等组成。

它是一种将化学能转变成电能的装置，蓄电池批发，属于直流电源，它的作用有：（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600A）。（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。（3）当发动机处于怠速时，山特蓄电池型号，向用电设备供电。（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，晋中蓄电池，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。

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电解液密度作为衡量蓄电池放电程度的一个重要标志，是以原始电解液密度已经确定为前提的，补加不同密度的电解液，蓄电池多少钱，只意味着****原电解液的密度，即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低；****电解液密度可****蓄电池端电压和电荷容量是相对而言的，一方面****电解液密度可以****蓄电池的电动势，使其端电压和电荷容量增加，但另一方面电解液密度过大，电解液粘度增加、内阻*，使其渗透能力降低，反而会使蓄电池端电压和电荷容量下降，而且电解液密度过大还会造成****板硫化和隔板腐蚀等多种问题，使蓄电池使用寿命降低。