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柴油车排气烟色不正常原因如何分析与诊断?


柴油机正常负荷下烟色为淡灰色,短期大负荷也仅能为深灰色,当柴油机排烟为黑、白、蓝色时则认为烟色不正常。黑烟表示喷油过多,未能完全燃烧;白烟表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或有水;蓝烟表示烧机油。

(1)排气管冒黑烟 柴油机出厂时烟度经检测符合有关标准,正常使用条件下不会冒黑烟,只有在超负荷工作时才会冒黑烟。如果柴油机在空负荷或小负荷状态运转时就冒黑烟,或大负荷时冒黑烟过重,则属不正常工作。柴油机冒黑烟的主要原因如下。

①喷油器工作不良。喷油器雾化不良或滴油,在柴油机低速时尤为明显,转速越低冒烟越大,可用单缸断油法逐缸查找,临时停止对某一缸供油时,冒黑烟的现象减轻或消失,在喷油泵工作正常情况下,则可判定为该缸喷油器有故障。应视情况分别对喷油器偶件进行清洗、研磨或更换。

②供油提前角调整不当。供油提前角过小,怎么清洗尿素箱,后燃增加,燃料不能完全燃烧,形成炭烟而排出,造成排气冒黑烟。此时,应该把供油提前角调大到适当位置。

③喷油泵供油量过大。供油量过大,所冒黑烟连续不断,而且油门越大,冒黑烟也越大,可用断油法检查,当某一缸停油后,若冒烟消失,在喷油器工作正常情况下,可断定该缸油量过大,应将该缸供油量适当调小,必要时拆下喷油泵,上试验台调试。造成供油量过大的原因是,喷油泵校正时有误差,造成油量过大;油泵油量调节螺钉松动,使油量增加;喷油泵挺杆上的正时螺钉松动,间隔角变动;烟雾限制器脱落,启动时冒黑烟特大。

④空气滤清器堵塞。空气滤清器滤芯堵塞后,柴油机进气量减少,喷入气缸内同样多的柴油,没有足够的空气与之混合,柴油不能充分燃烧,北京尿素箱,产生黑烟。应对空气滤清器滤芯进行更换。

⑤柴油机负荷过大。汽车在加速、爬坡或柴油机超负荷时,喷入燃烧室中的柴油增加,但过多柴油和空气混合不均匀,仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧,柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成炭烟,随废气排出黑烟。应尽****避免在汽车运行中超负荷。

⑥柴油质量不好。柴油机使用劣质柴油,或柴油中含有其他杂质燃油,使燃烧不充分而排黑烟。

⑦其他原因。压缩比不够,气门间隙过大或过小,气门黏滞或气门和气门座的密封不严,活塞环、气缸套等磨损,都是造成柴油机冒黑烟的重要原因,因此,在判断时要对症分析,及时排除故障。

增压柴油机排气冒黑烟的原因及处理办法为,增压补偿器失灵,造成排气冒黑烟,需修理、更换;增压器工作不良、转速不足,需检查、修理;机油中的杂质多,需检查、修理、更换;机油温度过高,供油不足浮动轴承烧损,需检查供油系统、修理增压器;机油中的杂质堆积在涡轮侧密封处,需更换机油、修理增压器;涡轮轴转子失去平衡,需修理、更换。

(2)排气管冒白烟 柴油机在寒冷季节冷车启动时冒白烟,若转速升高,白烟消失,属于正常现象。但柴油机热车后,排气管仍冒白烟,则判定为柴油机工作不正常,应加以检查和排除。

①供油提前角过小。柴油机温度不高时,一部分燃油来不及燃烧就随废气排出,排出的柴油油雾就形成白色气体。

②冷却水进入气缸内。气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通,使冷却水渗入气缸内,在排气时被排出去形成白烟。若气缸内进水过多,发动机不能启动,如果用车拖动来启动,气缸内的水不能压缩,活塞上行时造成连杆弯曲,因此气缸内进水后切勿用车拖动来启动,以免故障扩大。另外柴油机中有水、喷油压力过低、柴油雾化不良等都会造成柴油机冒白烟,应及时检查和排除。

③其他原因。寒冷季节,冷车启动或喷油器有严重的滴油现象时排气冒白烟,此种现象在严寒地区****为常见。若上述原因排除后,发动机还是冒白烟,可检查是否有某缸进气管堵塞,进气管堵塞导致喷入缸内的柴油没有燃烧就排出,也会造成发动机冒自烟。

(3)排气管冒蓝烟 柴油机排气管冒蓝烟,是润滑油进入燃烧室参与燃烧,而燃烧不完全呈蓝烟排出。润滑油进入燃烧室的原因如下。

①油底壳油面过高。油底壳油面过高,机油被曲轴和连杆大头激溅沿缸壁窜入燃烧室,使柴油机冒蓝 烟。

②气门导管油封漏油。气门杆与导管配合间隙过大或导管油封老化、磨损、失效,摇臂室内润滑油沿气门杆与导管之间进入燃烧室,使柴油机冒蓝烟,严重时排气管有机油流出。检查确认是哪一个气门油封有问题,可将排气管拆下,观察排气门,如果发湿,即是哪个缸的油封失效。换油封时,不用拆除摇臂组,只需把换油封的那个缸的气门压下,将摇臂拨到一侧,再把该缸活塞摇至上止点,将气门弹簧取下,即可更换气门油封。

③气门导管与气门杆间隙过大。气门导管内孔与气门杆间隙过大,由于活塞下行时吸力使机油顺着导管内壁进入燃烧室,导致烧机油。

④活塞环与缸套磨损严重。活塞环与缸套磨损严重、活塞环装反、活塞环在气缸中对口或活塞环胶结在环槽中,会导致机油窜入燃烧室,柴油机冒蓝烟。

⑤活塞与缸套间隙过大。活塞与缸套之间间隙过大引起窜机油,需要换活塞及缸套达到规定标准。另外,空负荷怠速运转时间过长,也会使柴油机冒蓝烟。应尽量减少低速空负荷运行,****导管油封过热,润滑油沿气门导管间进入燃烧室,造成发动机冒蓝烟。




为什么国4柴油机SCR系统的尿素会结晶?

有两种结晶方式:水挥发结晶和低温结晶

SCR系统用的尿素是32.5%的尿素水溶液,其学名叫柴油机排放处理液,所以叫DEF(diesel exhaust fluid)或者叫Adblue。

首先纯正的尿素是白色固体,所以当溶液中水蒸发以后,尿素必然会结晶出来。所以SCR系统如果*尿素的话会很容易看出来;

尿素溶液的冰点为—11℃,所以当温度低于此的时候尿素溶液会结晶的,所以国四柴油车要是用在气温比较低得区域的话会要求尿素管路及尿素罐带有加热功能。



为什么尿素喷嘴容易堵呢?

车辆行驶一段时间后,有些车辆会明显感觉尿素溶液(尾气处理液)消耗量在减少,伴随车辆油耗增加,上坡无力,排气口冒黑烟、静音器处有敲击声等现象,这是要检查尿素喷嘴及反应室。

通常导致尿素喷嘴堵塞及损坏有以下原因:

1、车用尿素溶液(汽车尾气处理液)质量不达标

市场上价格低廉的劣质车用尿素溶液中的不容物和杂质过多会造成喷嘴堵塞损坏。

2、尿素喷嘴喷射后溶液残余

发动机点火关闭后,喷嘴管路中的尿素溶液(汽车尾气处理液)残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞

3、尿素溶液(尾气处理液)中断时间长

尿素喷嘴位于排气管中,长期处于高温环境中,而它工作时正是通过尿素溶液(尾气处理液)的循环进行冷却,如果得不到尿素溶液(尾气处理液)的冷却效果,尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。

4、SCR系统长期不工作

SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液(汽车尾气处理液)结晶堵塞管道及喷嘴,又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。

5、客观因素

SCR系统中发生复杂的物理和化学反应,包括尿素溶液(汽车尾气处理液)的雾化、*碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换,尿素箱怎么清洗 ,粒子撞壁过程,液膜形成,Nox的催化还原反应等,而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变,尿素液滴在分解为NH3时,也生成化学中间产物,容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积,也会造成喷嘴堵塞。

****及处理方法:

1、车用尿素液(尾气处理液)都会有结晶,但质量好的尿素液会大大延长结晶时间。及时*的话对SCR系统的影响较小,从而延长SCR系统的使用寿命

2、日常*就是半年左右清一次尿素罐,然后用洁通“尿素箱清洁剂“清洗尿素罐,喷嘴也是一样,尿素箱怎么*,发现结晶后用洁通“SCR喷头清洗剂”问题自然就解决了。

3、为****尿素溶液(尾气处理液)残留在管路和泵内结晶,造成堵塞或对尿素泵造成损坏,要求司机熄火后,一般60-90秒内不得切断整车电源,在这段时间内,尿素泵继续工作,将管路、尿素泵内的尿素溶液(尾气处理液)倒吸回尿素箱。

如果司机朋友每次都这么做的话,可以减少尿素溶液(尾气处理液)在管路中的残留,减少尿素结晶。



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