浮动码头、武汉码头、汇川游艇码头工程(查看)

集装箱码头与普通件杂货码头相比具有如下特点。大型和深水化随着集装箱运输的发展，件杂货物集装箱化的比例不断****，集装箱运量不断上升。根据规模经济原理，船舶越大，单位成本越低。因此，为了降低集装箱船舶运输成本，各个集装箱船舶运输公司新投入使用的集装箱船舶越来越大，与此相对应的码头也越来越大。码头前沿水深不断增加，岸线泊位长度延长，堆场及整个码头的区域扩大。机械和高1效化由于集装箱船舶越来越大，从航次经济核算分析，允许船舶停留在码头的时间相对较短。通过缩短集装箱船舶在码头的停泊时间可以降低停泊成本，****集装箱运输船舶的航行效率并充分发挥船舶单位运输成本的优势，降低全程水路运输的成本，****经济效益。为了保证集装箱船舶在码头以****短的时间装卸完集装箱，现代集装箱*码头一般都配备了专门化、自动化、高1效率化的装卸搬运机械。
趸船（1）趸船的构造。浮码头中的趸船按用途分为货趸和平趸。浮码头和斜坡码头的趸船一般选用平趸，平趸仅供船舶停靠和装卸货物之用，一般安设有装卸机械。趸船按材料分主要有钢质趸船和水泥趸船两种。水泥趸船包括钢筋混凝土趸船和钢丝网水泥趸船。趸船的平面尺度应根据靠泊的船型、装卸工艺、趸船设备、堆货情况等因素选用。趸船应有纵、横隔舱板，将船体分成若干个水密舱，以防个别舱漏水后造成趸船沉没。趸船上的设备有护木、系船柱（带缆桩）、导缆钳、锚链筒、绞盘、环扣、舱口、通风筒、引桥的支座等，还可有撑杆的支座、起重吊杆或皮带机的支座、水电设施、灯杆、栏杆等。（2）系留方式。趸船的系留方式主要有锚链和锚系留、撑杆系统系留和*墩（桩）系留三种，武汉码头，应根据当地的自然条件和地区经验选择。趸船距岸较远或水位差较大时，浮动码头，考虑水位变化过程中移泊的要求，码头设计，一般采用锚链和锚系留。当靠泊船舶较大且工艺使用上不允许趸船有较大位移、或者不允许抛锚的水域，可以采用撑杆系统系留趸船，也可以采用撑杆和锚链组合的方式，近年来有较多工程采用*墩（桩）系留趸船，水上码头，是一种新的系留方式。锚链系统锚和锚链是与趸船配套的，一般不需计算。但某些特殊情况下，需验算锚重和锚链直径。
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