芜湖声屏障_合肥创世_高速声屏障

声音进入多孔材料或引起可弯曲变形的板振动后，声能转化为热能的效应，吸音是声波撞击到材料表面后能量损失的现象。吸声可以降低室内声压级，描述吸声的指标是吸声系数a，代表被吸收的声能与入射声能的比值。

理论上如果某种材料完全反射声音，那么它的a=0;如果某种材料将入射声能全部吸收，那么它的a=1。事实上，所有材料的a介于0和1之间，也就是不可能全部反射，道路声屏障，也不可能全部吸收声波。

在空气中传播与空气质点因振动摩擦使声能转化为热能，芜湖声屏障，引起的声波随传播距离增加逐渐衰减的现象，金属声屏障厂家，称为空气吸声;当声波入射多孔吸声材料时由于空气的粘滞阻力，空气与孔壁的振动摩擦，使相当一部分声能转化成热能而被吸收，称为材料吸声。

任何材料对入射声能或多或少都有一些吸声能力，平均吸声系数超过0.4的材料才称为吸声材料。 多孔吸声材料吸声频率的特性是：中高频吸声系数较大，低频吸声系数较小。

在高速公路声屏障、铁路声屏障、轨道交通声屏障、高架桥声屏障等交通噪声防治声屏障工程中，比较常用的吸声材料有金属类(如金属圆孔镀锌吸声板、泡沫铝、百叶窗铝板等金属吸声屏体)、水泥基(高强水泥复合吸声板、珍珠岩复合式吸声板、水泥木屑吸声板、轻质高强水泥吸隔音板等水泥基吸声屏体)，还有玻璃钢吸声屏体等。

高铁、铁路声屏障的建设主要是为高铁、铁路、城际铁路、城市轻轨周边的居民创造一个无噪音的环境。机动车辆在交通干线上运行时，产生超出人们正常生活所能承受的音量，严重损害周边居民的身心健康。因此宜采用隔声量大、吸声系数高、耐候性强的声屏障类型。

高铁声屏障的技术参数：

1、隔声量：46.3dB（A）；

2、吸声系数：0.87；

3、*风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa）试验 大变形量29.5mm　　

4、常见规格：1960mm×500mm×100mm（长× 宽× 厚）。

5、立柱制作工艺：

(1）科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；

(2）底板下料由数控火焰切割完成，精度高；

(3）底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。

6、防腐处理：通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了****的防腐性能。

7、力学性能：强度、耐候性、*变形能力强。