焦作w钢带、宏通工贸如日中天、w钢带理论重量

W钢带在隧道中显身手。

W钢带是一种常用的支护材料，它使用*的地方就是煤矿及下巷道支护中，能够将不稳定围岩进行支撑效果ji佳。该产品可与锚杆共同作用形成锚杆支架，通过W型钢带把分散w型钢带的多根锚杆连接起来，w钢带理论重量，形成一个整体承载结构.显著地提高锚杆的整体效果。

W钢带隧道往往会出现一些厚度不足的情况，这种情况是非常危险的，而普遍的处理方法有两种;一种是先打锚杆再压浆;另一种是将厚度不足的衬砌拆除，重新安装w型钢带模板.按原设计要求进行衬砌施工。第yi种方法整体性较差，往往经过一段时间后衬砌又会出现新的裂纹，而且压浆对道床污染较大.施工结束后需要更换道碴;第二种方法效果较好，焦作w钢带，但施工费时费力，需要封闭线路较长时间，对行车影响较大.同样会污染道床，经济性较差。由于以上两个方案均存在较大的缺点，故借鉴煤矿井下巷道支护方法，W钢带采用型钢带一锚杆支护技术来弥补本隧道衬砌不足的缺陷。

W钢带对隧道洞身加固施工工艺。

隧道经过长期使用，洞身主体结构强度会发生变化，出现强度减弱等病害，为保证使用安全，应及时对洞身进行加固，通过实际应用，W钢带加固是一种非常好的处理工艺。

W钢带。一种新型支护材料，同平钢带相比W型钢带*弯截面模量提高37倍，刚度提高70倍左右，*拉强度提高12%～15%。通过W型钢带把环向分散的多根锚钉连接起来， 并挂网喷射纤维混凝土，形成一个整体承载结构， 相当于在衬砌外缘形成护拱。使用该方法时应确定使用后该部位不会侵限。

加固处理措施划分：根据检测及验算结果，结合围岩类别、混凝土强度、初支类型及病害长度综合考虑，对措施的采用原则进行了划分。由于隧道为复合、连续受力结构，因此在措施的采用上不宜单单考虑某点的病害，应按整体受力结构进行考虑，通过加固措施提高结构安全系数。

w钢带的长度可根据客户实际需求定做，w钢带把分散的多根锚杆连接起来形成一个整体承载结构，显著提高支护的整体效果，矿用w钢带参数，w钢带有降低支护成本，节省支护钢材等优点。

w钢带向上与向下的截面模量差别很大（向下截面模量约是向上截面模量的2.75倍），所以w钢带在安装时，采用锚杆钻机向上顶紧，钢带截面模量很小，容易与顶板围岩密贴，但当顶板来压时，钢带向下的*弯截面模量很大，使锚杆松动围岩形成一个整体。

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