铝合金铸造|铝合金铸造工艺|上元压铸(****商家)

合金压铸件抛丸是为了使铸件得到进一步的压实，通常每平方厘米受力为3千克力左右，如果铸件在加工过程中本身存在质量问题，在抛丸压实时就会产生起皮现象，这与铝合金压铸件起皮非同一概念，这一点要区分开来。 一般铝合金压铸件抛丸后表面起皮的产生原因有以下几点：

1、模具或压射室（熔杯）未清理干净；

2、压射压力不够，（还需注意压射时动模有否退让现象）;

3、浇注系统开设有点问题，合金液进入型腔有紊流现象；

4、模温问题；

5、压射时金属液飞溅严重。

镁合金汽车压铸件行业现状

汽车轻量化发展，使镁铝等轻合金铸件的需求量逐年增加。自1990年以来，汽车用镁正以年均20%的增长速度迅速发展，镁合金已成为汽车材料技术发展的一个重要领域。压铸镁合金材料以其可循环利用和少无切屑工艺的****性，铝合金铸造，特别适合循环经济和节能低碳及清洁生产要求，在汽车向轻量化发展的进程中占主导地位。各大汽车零部件制造商积****把握发展时机，铝合金铸造价格，纷纷投入到镁合金汽车压铸件的生产研发中来。据《中国镁合金汽车压铸件行业分析报告》数据显示，2015年，低压铝合金铸造，中国镁合金汽车压铸件行业需求量达到14.9万吨，同比增长23.12%。目前，铝合金铸造工艺，国内外各汽车企业正致力于研究占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约18%)、传动系统(约15%)、行走系统(约16%)、车轮(约5%)等钢或铝零部件的镁合金化。

结合我国生产的单车镁合金使用量来看，2017年我国镁合金汽车压铸件行业市场容量将达22.9万吨，到2022年市场容量将达66万吨，年均复合增长率将达到23.5%。