钢结构加固公司、加固公司、重庆毅实加固

桥梁加固方法

　　加固，简单来说，对于楼面混凝土裂缝修补加固，我们采用树脂灌浆液灌浆和粘贴玻璃纤维布加固的综合处理方法。前者可以封闭裂缝，****钢筋锈蚀，增强现浇板的整体受荷性能，*****剪能力;后者可以****楼板结构的承载能力，起到补强加固作用。由于树脂玻璃纤维加固层厚度很小，并且表面可以钻孔，涂抹涂料，所以加固后不会影响使用净空，不会影响建筑功能和外观。旧桥加固方法可综合为以下几类。

　　1、桥面补强层加固法

　　在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，桥梁维修加固公司，达到*主梁有效高度和*压截面强度、****桥梁荷载横向分布能力，从而达到****桥梁的承载能力的目的。

　　2、*截面和配筋加固法

　　当梁的强度、刚度、稳定性和*裂性能不足时，通常采用*构件截面、增加配筋、****配筋率的加固方法。这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸，增配主筋，****梁的有效高度和*弯强度，补强加固公司，从而****桥梁的承载力。该法广泛用于梁桥及拱桥拱肋的加固。

　　3、锚喷混凝土加固法

　　借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续地喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而*桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。

　　4、体外预应力加固法

　　对于钢筋混凝土桥，预应力混凝土梁桥或板桥，采用对受拉区施以体外预加力进行加固，可以抵消部分自重应力，起到卸载的作用，从而较大幅度地****梁的承载能力。体外预应力加固法的优点是:在自重增加很少的情况下，能够大幅度****和调整原结构的受力状况，****承重结构的刚度和*裂性能。由于承重结构自重增加少，故对墩台及基础受力状况影响很少，可节省对墩台及基础的加固。桥梁营运影响较少，可在不限制通行的条件下进行施工。预应力加固法既可作为桥梁通过重车时的临时加固手段，又可作为****桥梁荷载等级的措施。目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。

　　5、改变结构受力体系加固法

　　改变结构受力体系加固法是通过改变桥梁结构受力体系以达到****结构整体承载能力的目的，是一种变被动为主动的加固方法。包括在梁的中间部位增设支点，增设托梁、拨去柱子，将多跨简支梁变为连续梁等力“法。改变结构的受力体系能大幅度地降低计算弯矩，****结构构件的承载力，达到加强原结构的目的。通常，加固公司，支柱采用砖柱、钢筋混凝土柱、钢管注或型钢柱，托架、托梁常为钢筋混凝土结构或钢结构。增设支点按其支撑刚性不同，分为刚性支点和弹性支点两种;支撑按其受力情况，分为预应力支撑和非预应力支撑两类。这种技术具有****结构承载力，*结构刚度，减小挠度等优点。但该加固方法施工改造时一般要涉及到桥面铺装的再处理，增加了改造费用且加固效果受负弯矩区施工质量的影响较大，目前****少单独采用

桥梁加固基本原则（重庆毅实桥梁加固公司）

　　1）从实际出发原则；2）消除隐患原则；3）比较原则；4）协同受力原则；5）****损坏原则；6）有序实施原则。

　　2 桥梁加固方法

　　一般而言，桥梁加固是通过****构件的补强和结构性能，来恢复或****现有桥梁的承载能力，进而延长可供使用的年限，满足现代交通运输方面不断增加的要求。

　　2.1 加大截面加固法

　　加大截面加固法也称为外包混凝土加固法，是对钢筋混凝土桥加固的一种常用的改造技术，它是在原结构基础上再浇筑一定厚度的钢筋混凝土。这种方法的施工工艺相对比较简单，在国内已经积累了较丰富的经验，对于很多其他的桥梁加固都可以使用此方法，跨度较小的T梁桥也包括在内。一般情况下，加大截面加固法有两种方式：一个是加大主梁梁肋的高度和宽度。一个是加厚桥面板； 经过这种方法加固后，承载能力有了很大的改变，桥梁刚度也会有明显的****。然而这种方法会对生产和生活产生一定的影响，它的现场施工的作业时间非常长。

　　2.2 粘贴钢板加固法

　　粘贴钢板加固法的施工工艺速度非常快，对生产和生活几乎无影响。它是以树脂粘结钢板与混凝土的结构加固法，对现场的环境污染很小，对原结构的外观等都影响很小，这种加固方法的工艺主要难度在于操作水平上面，而且要求要有较好的胶粘工艺，并且受拉或受压构件能适应此种加固的方法。

　　2.3 上部和下部结构加固

　　桥梁上部结构常用的加固方法大致有：粘贴加固法、*构件截面加固法、改变结构体系加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件加固法等。上部结构的加固先要对原有桥梁的实际情况进行了解，实地勘探具体的情况，然后进行数据分析，提出加固的各个方案，钢结构加固公司，进行经济的比较，利用桥台将拱式结构改造成板式结构，并充分利用原桥进而实现拼装效果的加固方法，能满足桥梁运输的要求。

　　桥梁基础由于埋置的深度非常浅，通常很容易受到河水的冲刷而出现淘空的情况。与此同时，一些桥梁的地基局部变得比较脆弱，容易导致桥梁的基础出现不均匀沉降，从而造成桥台的开裂等，对于这种情况，要对桥梁的基础进行加固，可采用打桩扩大桥台基础等方法采取加固措施。加固前对加固桥面进行交通控制，尽可能对加固构件****行清理，对加固底面的硅表层出现的剥落、空鼓、腐蚀等部位应先凿除。清理完后再根据具体的方案进行加固处理。

　　2.4 桥面铺装层的加固

　　当桥面板的*裂和其他损坏的情况非常严重，同时混凝土的质量以及施工状况都特别不佳，且没有能够采用的修补方法时，就有必要采用重新浇筑新的混凝土桥面板的措施。

　　首先，清除或刨洗桥梁原铺装层。施工时，将以往的行车道铺装全部拆除，然后将行车道的表面清扫干净，如果有必要还应该铺入适量的短钢筋，并配置上1层～2层钢筋网，浇筑整体化混凝土，另外，在清理的时候，要注意处理的厚度等。如果采用机械来进行清理车道，应该注意清理的过程中，不能*老桥其他的构件。清理完以后，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层，既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的*弯能力，****铰结梁板的荷载横向分布，从而****桥梁的承载能力。

桥梁的维修整治（重庆毅实桥梁加固公司）

　　桥梁的维修整治或称养护维修主要是对危害桥梁正常营运的部分进行修缮工作。例如桥面铺装层、桥面伸缩缝装置、桥面防水设施、桥梁主体结构(如钢筋混凝土桥梁等的混凝土裂缝等)的缺陷，都会影响桥梁的正常营运及使用寿命，严重的甚至直接导致桥梁承载能力的降低。因此。在桥梁使用过程中对其进行经常性的维修整治是不容忽视的一项工作。桥梁技术改造的工作*，往往是针对桥梁的主体结构，但同时也必须对影响桥梁正常使用的其他部分进行维修整治。